据韩国媒体报道，2月25日，中韩两国政府草签自贸协定，有人欢喜有人忧，喜的是汽车企业，忧的是汽车零部件企业。

何来之喜?韩国汽车企业可以保证内需市场占有率。又何来之忧呢?韩国零部件企业扩大出口无望。

根据自贸协定，汽车未被列入中韩fta协定的关税减让对象，汽车零部件的关税也不会即时废除，都将在10～20年内逐步取消。

中国对进口车征收22.5%的关税，韩国对进口车征收8%的关税。韩国车企因具有本国生产体系，即使废除关税，韩国本土市场也不受影响。

但是其他世界品牌车企，若汽车由中国工厂制造，万一关税免除，该国国内占有率将受到重创。

自参照亚太贸易协定(asia-pacific trade agreement)，收取5%关税率后，中国申龙客车已经成功攻占韩国巴士市场。电动汽车方面，中国获得了优于韩国的好评，中国产品已然成为国内企业的威胁。

韩国汽车产业协会相关人士称：“中国汽车技术水平提高很快，若关税免除国内(韩国)车企将失多得少。”

相反，汽车零部件企业出口增加将步履维艰。现在，向中国出口汽车零部件的平均关税为10%，进口平均关税为8%。

汽车产业合作工会相关人士称，“与车企相比，汽车零部件企业的中国本土化比率更低，” “汽车零部件关税问题在相互开放中以中长期课题遗留实在令人遗憾。”

来源：《凤凰汽车》

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