日前，国家发改委发布通知称，2014年11月下旬以来，国家发展改革委会同有关部门先后印发了8个文件，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限。本轮价格改革包括，放开烟叶收购价格放开4项具备竞争条件的铁路运输价格放开国内民航货运价格和部分民航客运价格放开港口竞争性服务收费放开民爆器材出厂价格放开7项专业服务价格以及指导地方放开9项商品和服务价格。

“国家发改委进行价格改革，部分行业价格市场化之后，有利于行业内企业更加灵活地制定、调整价格，真实反映市场供求关系和竞争状况，满足不同消费类型消费者需求，这有利于行业的市场化发展，提高行业效率。”中投顾问宏观经济研究员马遥在接受《证券日报》记者采访时表示。

在本轮价格改革当中，铁路航空的客货运价格改革成为了社会关注的焦点。对此，马遥分析称，铁路和民航价格的放开，有利于行业的市场化发展，放开价格管制以及其他方面的行政管理，有利于吸引社会资本投资民航和铁路行业，促进行业投融资体制改革另一方面，多种交通运输方式之间的竞争，也有利于提高交通运输行业整体效率。

国家发改委价格司负责人表示，本次放开铁路运输价格，指导地方放开铁路运输延伸服务收费，是按照市场化方向，加快推进铁路运价改革的又一举措。而对民航客运价格的放开是简政放权，减少政府干预，推进价格改革的具体举措，有利于引导航空运输合理配置资源，激发市场活力，调动社会资本投资积极性也有利于促进航空公司不断提高经营管理水平，增强竞争力，培育新的运输增长点，更好地满足社会需求。

同济大学轨道交通学院教授孙章表示,长期以来,铁路旅客票价、货物运价基本实行政府定价,铁路部门没有自主权。放开价格,铁路企业可以根据市场变化随行就市,还可以利用价格手段增强自身的竞争力。

中国民航大学经济与管理学院教授李小津则认为，放开价格管制,给航空公司不同时间段、淡旺季更多自主定价权,使航空公司可以提高上座率、充分利用资源,同时也给消费者更多选择,实现消费效益最大化。

“铁路和民航方面价格的放开，对于内部管理完善、效率较高，服务意识较好的上市公司具有利好，价格的放开，有利于提高这些公司的灵活性，增强适应市场的能力，未来有利于提振公司业绩。而一些市场适应能力较弱的公司恐怕面临更加激烈的竞争，经营压力加大。”马遥强调。

来源： 证券日报-资本证券网

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