12月26日，兰新高铁、贵广高铁和南广高铁三条铁路同日开通，为历年来新增高铁里程最长、线路开通也最多的一天。这意味着时速250公里以上的高铁运营总里程一下增加3210公里。截至目前，全国高铁运营总里程超过1.5万公里。

更值得关注的是，此次开通的三条线路，均是中西部线路，也是新疆、青海、甘肃、贵州、广西等地首次开通高速铁路，不仅大为缩短中西部民众出行的时间，也为中西部多省的货邮通达提升了速度。

已被现实证明效益明显的高铁经济现象，将为西部注入强劲动力。

一日新增营运里程之最

12月26日，贵广高铁首班动车d211次上，成都铁路局贵阳车务段原党委书记王志立兴奋地在车厢里走来走去。作为铁路老职工，贵州到广州这条铁路他走过多次，王志立告诉21世纪经济报道记者，上世纪90年代时，从贵州到广州坐绿皮火车需要三十多个小时。2006年后换车提速，这几年缩短至20小时，但仍需在火车上待近一整天时间。

如今贵广高铁开通，用时大幅缩短至4个小时，老职工们激动得热泪盈眶，纷纷前来尝鲜。贵广高铁26日开行的首班动车，800多张票15分钟内售空。

据中国铁路总公司介绍，此次开通的三条高铁线路，都因所经过的沿线地貌复杂困难，经过多年艰辛修建才得以通车。

贵广高铁全长857公里，项目于2008年12月23日开工建设，建设工期6年，建设标准为时速每小时250公里，基础设施预留进一步提速条件，铁路等级为客运专线。该条线路的桥梁和隧道比例高达81%，几乎全线穿行于山岭与河流间。全线总投资近千亿元。

兰新高铁全长1777公里，项目于2010年1月开工，建设工期5年，建设标准为双线电气化国家i级铁路，设计最高运营时速250公里。设兰州西、西宁、张掖西、嘉峪关南、哈密、吐鲁番北、乌鲁木齐南等21个客运车站。

南广高铁全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，项目于2009年2月全线开工建设，全线共设车站23座，最高时速为每小时250公里。

三条铁路的密集落成并投入运营，使得中国高铁运营里程一日增加3210公里，超过2013年12月28日的2000多公里，为历年投入高铁运营里程之最。21世纪经济报道记者从中国铁路总公司获悉，截至12月26日，全国高铁运营总里程已超过1.5万公里。

中西部提速

如果说前几年的1.1万高铁主要令我国东南部城市获益，那么12月26日投入运营的三条高铁，将为中西部发展提速。

据成都铁路局相关人士介绍，贵广高铁跨越黔、桂、粤三省区，是西部地区实施的第一条高速铁路，也是西部地区最便捷的出海大通道。它的投入运营，将使贵阳至广州铁路运行时间由现在的20小时左右缩短至4小时，两地人民可以一天走个来回，大大方便两地商贸交流。

同样，兰新高铁的开通，也将使兰州到乌鲁木齐从目前的21小时缩短至12小时，朝发夕至。南广高铁则令南宁至广州的时间从14小时缩短至3小时。

时间的大幅缩短，令当地人民发现一日串门成为现实。

广州市海珠广场周围多家旅行社近日接到多位市民的旅游问询，咨询去南宁、贵阳等地的旅游线路安排和价格。“以前从来没有想过要去贵州旅游，太远，交通很不方便。”老广州人林莉向21世纪经济报道记者表示，现在贵广高铁将两地时间缩短那么多，他们全家正考虑春节去贵州玩一玩。同样的，身着贵州侗族服装的贵州小黄村村民贾玉兰也打算趁贵广高铁开通，去广州、香港那些“只在电视里见过”的南方繁华大都市去看看。

对于贾玉兰来说，贵广高铁不仅仅是给了当地村民外出看世界的机会，也将带来源源不断的商机。贵广高铁在贵州境内最后一个站便是从江站，著名的“侗族大歌之乡”小黄村便在从江县境内，这个极具特色的景点令广东客源着迷，贾玉兰与乡亲们正筹划着如何改建自家的房屋，以招待更多人入住。

除了旅游以外，贵州、广西和广东还有多种产业可借高铁融合发展。10月中旬的泛珠9+2论坛上，广东、贵州、广西三省区达成共建贵广高铁经济带的共识，广州市长陈建华在泛珠市长论坛上表示，南广高铁、贵广高铁全线贯通运行，标志着高铁时代进入新时期，泛珠区域合作特别是各城市间经济发展进一步融合互通进入难得机遇期，势必加速区域经济一体化步伐，实现各城市之间无缝对接，带来巨大同城化效应，促进高铁经济带形成。

在贵州省省长陈敏尔看来，贵州不沿海、不沿江、不沿边，但具有近海、近江、近边区位优势。“贵州处在国家‘一带一路’战略中间腹地，多条高铁陆续建成，将打通丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的联络线，连接中印缅孟经济走廊。”他说。

兰新高铁是目前世界上一次建设里程最长的高速铁路。它的建成通车，不仅让甘肃、青海、新疆三省区首次开通了高铁，也将在三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，从而释放出原有的兰新铁路作为货运大通道的运能，大大提升这条亚欧大陆桥铁路通道的货运能力。

铁道部经济规划研究院有关专家向21世纪经济报道记者表示，兰新高铁的开通，不仅将可以完善我国西部铁路网结构，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，为促进沿线新型城镇化建设和区域协调发展创造条件，也将大大提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对打造我国向西开放的桥头堡，促进新丝绸之路经济带建设具有重要意义。

来源：慧聪工程机械网

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