消费需求多样性·渠道模式多元化·产业发展多极化

2014年，在汽车市场继续持续微增长的市场大背景下，我国的汽车年产销依然实现了2400万辆的重大突破。汽车保有量达到1.4亿辆，汽车的高保有量，为汽车后市场带来更大的成长空间。在2013年，中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国汽配用品市场销售总额规模已经达到1.68万亿元。而今年，针对汽车后市场出台的相关政策和发布的信息，在为汽车后市场带来众多利好的同时，也带来前所未有的复杂变化。

汽车生活时代 后市场机遇成熟

中国汽车市场在经历了井喷式高速增长之后，已从以购车为主的汽车营销时代，进入了以汽车置换、改装等为主要特点的汽车消费时代。而部分大城市及购车较早的消费人群，则已率先实现进入到了汽车生活时代的更高阶段。汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技等都在快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。

2014年，交通部发布了“关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量”的指导意见，为此要求配件放开，维修信息公开，打破售后垄断。同时，明确指出鼓励规模化发展，提升资源配置效率。鼓励专业化维修，提升也太发展水平，鼓励品牌化发展，充实行业发展内涵，鼓励连锁经营，促进市场结构优化升级。此政策一出台，可谓激起了汽车后市场的千层浪。从业者普遍认为，这将会创造更多汽车售后市场公平竞争的机会，也将使消费者的选择进一步增多。

渠道模式变化 多样性成主流

巨大的市场发展空间必然促进汽车营销模式的重大变化，汽车4s店、汽车城、汽车园区、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上市场、汽车销售集团、小型2s店、城市展厅、汽车产业园、汽车连锁店、汽车特约维修中心、汽车配件及汽车用品综合市场、专业市场、汽车以租代售等等渠道模式，将会进入到一个多元化的高速竞争时代。

与此同时，互联网技术也为汽配行业开辟了新的出路，电商化将是汽配行业未来发展的必然趋势，建立运转高效且成本低廉的网销渠道成为必由之路。有专家称，中国后市场连锁将来会转变为坐商+行商+电商，三商合一。形成物流+配送中心+连锁超市+电子商务的新型模式发展。发展阶段要从经验连锁走到技术连锁，进而走向扩张连锁、国际化连锁。例如现在，在作为西部汽车产业的枢纽成都，已拥有了全国第一家汽车用品超大汽车园区，并且实现了全面电子商务化。由园区创建的电子商务平台，统一与互联网实现对接，真正实现了汽车用品电子商务化。

科技创新是助力 产业发展更多极

随着汽车需求的人性化和个性化发展，以及科技创新的突飞猛进，消费者对于汽车后市场的需求已不再仅仅是零配件的提供，而汽车用品也早已经超出了维修服务的范围，正在向汽车配套领域迈进，成为汽车产业链中不可缺少的一环。

汽车改装、装饰、美容和汽车文化的各种用品越来越多，以汽车电子信息技术和新材料为主要内容的汽车用品也是迅猛增加，产品种类越来越多，技术水平越来越高，这样汽车用品的营销方式也就是走向百货、连锁超市的发展之路，同时一条龙服务店的大量涌现，使汽车用品行业成为了发展潜力巨大的新兴高技术行业。

汽车电子产品、gps导航、防盗电子产品、灯光照明、音响音像等方面的商品发展迅速，质量、种类、数量都有了明显的增长，这也正反映人们现在多以休闲和享受为目的。汽车装饰、改装和服务业也是发展愈来愈完善，涌现了一条龙的服务公司及连锁公司店。

来源：新商报

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