最近连续读到几则后市场轮胎业的消息，有好有坏。正面消息是轮库汽车服务连锁与ibm战略合作，简单来说就是筹到钱了。负面消息，一是德国最大轮胎批发商reifenihle破产，二是麦轮胎运营艰难。

轮胎是高端标准化的产品，消费者在购买的时候最大的考虑因素在于三点：1、真品；2、低价；3、能否落地安装。对于价格不菲的轮胎，车主的消费态度肯定以谨慎小心为主。

我们先看reifenihle的失败。目前轮胎供货渠道和价格趋于透明化，欧美轮胎分销商更多地把网络作为首选进货渠道，因为其选择余地更广、价格有优势。有数据显示，欧洲轮胎通过电商实现的销量，现已占到其总销量的9%，占当地汽车零部件市场网上销售额的10%-15%。所以，作为传统批发商，reifenihle落败是在于电商冲击，概括来说就是生意被抢了。

反看麦轮胎，走的是电商路子，直接从一级经销商拿货，降低中间成本，在价格上有利于吸引车主，为什么举步维艰？其真正原因还是在于，目前麦轮胎仍在烧钱。轮胎不是普通消费品，需要解决落地安装问题，如若不然，空有价格优势车主也不买账。当线下合作4s店提供换轮胎服务时，麦轮胎要给4s店付费，同时又要做到真品低价，盈利难度过大，一旦资金跟不上，就如同陷入泥淖。

轮库的模式是轮胎零售连锁+快修保养服务、24小时救援服务的一站式服务，另外还有线上网店。也就是线上卖产品，线下自建实体店落地安装，同时线下店还提供快修快保服务。这种模式看似很重，事实上轮库走得比较小心，以单个区域为突破口，根据成长速度慢慢进入其它区域市场，算是稳扎稳打。这次与ibm的合作，着重于两点，一是加强o2o模式，即将线上与线下紧密衔接；二是在做好二线城市市场、培养出一批人才的基础上，进军一线城市市场。

上面三种模式，第一个是传统批发商受电商影响，败给了时代潮流；第二个虽然是电商模式，但是其消费对象是终端车主，车主对轮胎电商的信任、价格敏感度以及落地安装等方面的考虑，都在加重轮胎电商的压力，资金问题凸显严重；第三个是自建线下店的重模式，但其优势在于同时把控产品和服务，同时以二线城市为突破口，慢慢布局，最终赢得投资者的青睐。

三种模式的三种结局，只是做一个简单的评述。作为后市场的新人，在接触这个行业一段时间之后，一个不成熟的想法是：没有哪一种模式包治百病，企业只有在看清自身实力的情况下，稳步运营，小心布局，才能越走越大。一口吃下个胖子这种事，就算成功了，也很难消化。

来源：ac汽车后市场

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