2013年，很多汽车企业都笑了，尤其是中国生产2200万辆产量占了全球产量的四分之一，行业志士无不奔走相告，看中国的汽车是多么的有潜力，又有多少的企业将在中国市场赚得盆满钵溢，汽车后市场更加坚信未来的前景是多么美妙。但笔者不得不在此泼一瓢冷水：随着汽车产业的不断发展，势必会淘汰一些产业，而部分企业如果不能与时俱进变革，那么未来它的踪迹或许再也寻不着。这绝不是危言耸听。

我自横刀向天笑的中国近代资产阶级政治家、维新志士谭嗣同曾经说过“革命是要流血的，就请从我开始!”革命，一听便是严肃而端正但又略带肃杀的冷感，总之一句话，有革命就要有牺牲，这不仅在社会革命中成立，在任何产业革命中同样适用。在中国汽车产业又遭逢第三产业革命之际，可以想象不仅会淘汰一批整车企业，而不少的汽车配件企业同样也遭逢泰山压顶之迫。

当然，说到汽车产业革命，你或许又疑惑了，汽车产业什么时候开始革命了?我怎么没有感觉到?

但这措手不及的变革就在无形之间，就看你能否抓住机遇，感知变化。

众所周知，汽车产业年度关键词莫过于：新能源化、智能汽车、汽车轻量化，数字化制造。四个简单的词语可以概括2013年至今汽车产业所有的喧嚣。而这些变化也将对汽车配件行业带来前所未有的挑战。

首先是新能源汽车的推广。尽管部分行业人士相当的自信，新能源汽车叫嚣了这么多年都没推广起来，那么今后几十年来，它也不一定能形成什么气候。虽有过分的自信和盲目的乐观，但不得不说，这也算是一点灼见。我们知道，各大车企如丰田、宝马、奔驰之类早已在布局新能源汽车，而特斯拉、菲亚特、比亚迪等特定的新能源汽车产业也在奋力博出头。但它们似乎，也只是光打雷不下雨，正如某用户说到“有特斯拉，你还让我开辆比亚迪回去，我自然是相当的不乐意。”但定价高端的特斯拉恐怕不能成为政府推广的主力吧。所以这方面来说，新能源汽车的发展对汽配行业的压力并没有那么明显，只要逐步的去改进或者重新选择新的行业都有一定的过渡时期。

其次智能汽车的发展，这让人很困扰。在汽车配件行业来说，与智能化相接触的某过于“无人驾驶”，都不用人驾驶了，那么还需要驾驶室的一系列配置么?当然智能的另一方面是车联网，让汽车成为最大的移动终端，而这影响最大将是汽车电子产业。

再则是，汽车轻量化的发展更是让人迫在眉稍。在2014年北京车展之上，知名刹车盘企业布雷博带来了全新轻型制动盘产品理念，而这主打的理念“轻型”便是适应汽车设计轻量化的趋势，当然这样趋势也是节能减排的要求。不知道哪些行业已经在行动，但可以说如发动机之类的产品再不变“轻”，就得完蛋了。

数字化制造的影响相信有志之士都能详细得写一本书了。如3d打印技术之类的数字化制造真的可以在汽车配件行业成风的话，那么汽车配件生产的门槛将更低，进入这个行业人将更多，最让人悲剧的是，复制出来的出来，谁又能分出真假好坏了，品牌企业的打假将更为头疼。

可以说，四大趋势之下汽车配件行业或多或少都会受到影响，但凡一个企业拖出来就没有一个不挨刀的。虽然大家私心里都认为自己已经很努力了，但能源消耗之下如发动机相关配件、动力革新之下如润滑油、滤清器产品都会受到影响，汽车驾驶室的革新，汽车喇叭、刹车片、刹车盘更需要应时设计和推广，而这可以说头疼又恼火。但仍以中国近代政治活动家、启蒙思想家梁启超的话作为结束，“过渡时代，必有革命。”革命也将是漫长的，只要在这过渡时代可以顺时而变，相信汽车配件行业将一直可以笑到最后。

来源：慧聪汽车配件网

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