近年来，世界各国车企大规模召回事件屡发不止，且有愈演愈烈的趋势。在通用还深陷召回丑闻之中时，丰田又宣布召回639万辆汽车。此前，本田、大众、宝马、福特等知名车企，均发生大规模召回事件。为什么汽车召回屡发不止，且各大车企无一幸免？
丰田宣布在全球召回639万辆汽车，其中主要的问题是座椅导轨弹簧可能损坏，使其无法固定，而另外一部分是转向柱的固定支架强度不够，有引起断裂的可能，还有一些涉及的车型则是气囊排线存在问题，会导致紧急时刻失效造成安全隐患。
在此之前，通用汽车也因为安全气囊故障以及点火开关故障进行了高达数百万辆的大规模召回。小毛病，却有可能产生致命影响。面对丰田和通用的大规模召回，欧美汽车业的高管只能说是感同身受，而绝非隔岸观火。他们或者像丰田和通用一样，对可能发生问题的车型进行提前大规模召回，或者想方设法阻止问题的发生。在互联网时代，没有一家车企能够承受大批量车型出现产品缺陷带来的后果。
在召回事件中，车企不仅需要花费巨资进行免费更换零部件以及挽回舆论形象，还得面对监管部门的巨额处罚——就2009-2011年因油门踏板故障导致的召回，丰田已经向美国司法部交纳14亿美元的罚款以取得和解，而通用也因为召回反应迟钝遭遇巨额罚单。
品牌形象受损，巨额花费以及罚款，为什么不能阻止车企召回事件的发生？这其一与现在激烈的市场竞争有关。为了取得竞争优势，车企们纷纷打起价格战，而汽车零配件采购方面的预算则面临巨大的压力，为了保证盈利空间，零配件厂商只能在产品质量上放水。
其二是与现在汽车生产有关，为了提高效率，大型车企均采用分布式模块化生产，一旦某一环节出现质量问题，波及面则成倍增加，这也是为什么现在的车企召回动不动就几百上千万辆的原因。
来源：凤凰汽车
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