♦宏观市场不明朗奔驰“风景独好”

“尽管整体市场增速放缓，今年前7个月，梅赛德斯-奔驰在华销量突破40万辆，同比增长13%，7月单月的销量超过5.4万辆，刷新月销量纪录。截至7月，今年梅赛德斯-奔驰在华累计销量已经超过2015年全年。”本届成都车展现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在接受本报记者专访时说。

宏观市场环境趋势的不明朗，使“消费降级”成为时下热词，在这样的复杂环境下，梅赛德斯-奔驰所处的中国高档车细分市场的前景又将如何？对此，倪恺认为，短期内中国的高档乘用车市场不太可能出现负增长。“目前乘用车市场的累计销量增速保持在5%左右，我认为2018年全年仍会呈现正增长态势。”倪恺说，“当然目前全球环境有很多不确定因素，梅赛德斯-奔驰也会对2018年的发展预期进行相应调整，不过从今年前7个月的业绩看，梅赛德斯-奔驰在华仍将实现稳健增长。我们对中国市场和中国用户充满信心。”

♦适时调整策略稳定品牌溢价能力

在保持乐观的同时，倪恺坦言，包括汽车关税调整，宏观市场增速放缓等因素，使2018年企业的运营情况会比往年的困难更多、更大，企业所面对的市场环境更多变、更复杂。事实上，在对自美国进口的汽车加征关税的政策出台后，梅赛德斯-奔驰也采取了诸多措施，酌情调整整车价格，并通过与经销商合作伙伴共同消化，帮助用户优化用车成本。“今年前7个月的出色业绩也在证明，尽管市场环境愈加复杂，但客户对梅赛德斯-奔驰的产品依旧认可和青睐，同时，我们的价格体系相对比较稳定，在激烈的市场竞争中仍然保持了较好的溢价能力。”倪恺说。

按照计划，今年全年梅赛德斯-奔驰将累计在中国市场陆续投放12款全新及改款车型，本届成都车展，包括全新梅赛德斯amg glc 63 4 matic+suv、amg glc 63 4matic+轿跑suv等多款性能车上市，今年下半年，包括新一代长轴距c级车、全新长轴距a级轿车等多款重磅车型也将陆续上市。在打造更加强势、细分、丰富的产品阵容的同时，梅赛德斯-奔驰在提升用户体验、提升品牌体验方面也将持续发力。“继北京和上海之后，国内第三家mercedes me体验店明年将在成都落户。”倪恺说。

♦新能源布局有条不紊推进

随着梅赛德斯-奔驰首款纯电动车型eqc在瑞典完成全球首秀，梅赛德斯-奔驰面向未来的“瞰思战略”再迈实质性一步。2019年，eqc将在中国投放并实现国产，之后每年梅赛德斯-奔驰也会在不同产品系列中持续引进新能源车型。“按照计划，到2022年梅赛德斯-奔驰在全球将有10余款纯电动车型，而且这些车型中的很多款都会在中国实现本地化生产。预计到2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰全球乘用车销量的15%~25%。”倪恺说。

在新能源汽车核心技术领域，梅赛德斯-奔驰将与中方企业持续展开深度合作。在专访中，倪恺透露，eqc的动力电池电芯来自宁德时代，双方将在新能源汽车核心技术的研发过程中紧密合作。同时作为最早在中国和本土企业合作生产新能源车型的汽车厂商，梅赛德斯-奔驰与比亚迪合作推出了新能源汽车品牌腾势。未来，双方将继续深化合作，不断投入资源以发展腾势品牌，为中国新能源汽车市场服务。

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