“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”这句中国老百姓家喻户晓的诗词，恰恰是对此时奔驰最好的写照。
9月4日，瑞典首都斯德哥尔摩，梅赛德斯-奔驰eqc迎来了全球首秀的高光时刻。经历了长达两年的马拉松之后，脱胎于generation eq概念车的eqc发布，让奔驰旗下纯电品牌eq终于拥有了首款量产车型。
这也意味着站在全球汽车“新四化”十字路口，叩开汽车电动化未来的关键之门，拥有130年造车历史的奔驰终于迈出了实质性第一步--量产第一款纯电动汽车，eqc自然承载着电动奔驰的宏愿。
进击：10款纯电动车型 130个电气化产品
▲戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 蔡澈博士
电动化的闸门一但打开，奔驰便发起了全面进击的攻势。
在当天仅仅20分钟“简约至极”的发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈开始了密集的“信息轰炸”。他透露到，“梅赛德斯-奔驰eqc将于明年一季度在德国不莱梅工厂投产，二季度在欧洲上市。”
让与会的数十家中国媒体倍感兴奋的是，在之前的采访中蔡澈特别提到，作为奔驰旗下首款纯电动suv，“eqc将于明年第四季度在北京国产，国产后或将搭载宁德时代电芯，凭借80度的电池容量拥有450公里的续航里程。”
此外，蔡澈还宣布，在欧洲奔驰eqc快充采用ionity高速公路充电网络，到2020年奔驰计划在欧洲设立400个相关服务网络。目前，eq ready专属app也已有2万用户。
对于奔驰未来的电气化战略，这一次蔡澈在全球数百家媒体面前讲的明明白白：“2022年前，奔驰旗下将推出10个纯电动车型，这些车型将全部归属eq子品牌。”他表示，“除了纯电车型外，戴姆勒旗下各板块将推出130款电气化车型。”
从此前的一张官方图片来看，奔驰未来的纯电动产品，除了suv、轿车、跑车、smart电动车外，还包括了商务车（轻型客车）、电动巴士以及电动卡车等。
今年夏天，一份戴姆勒集团重组计划浮出水面，按照这份计划到2020年前，戴姆勒计划将集团业务分为三大独立单元：梅赛德斯-奔驰集团将负责汽车和货车业务，戴姆勒卡车集团将负责卡车和巴士业务，戴姆勒金融服务部门将统筹金融业务。
全谱系纯电动车型的推出，也意味着未来的电动化产品矩阵将打通集团主营的各个整车业务板块。
按照戴姆勒在2016 年推出了“瞰思未来（c.a.s.e.）”战略，为了满足城市化、个性化以及持续发展的未来都市发展趋势，其将通过智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动等方面提出了我们对未来出行的愿景。
以eq品牌为代表的纯电产品的广泛布局，也是对“瞰思未来”战略中“电力驱动”的诠释与践行。
设计 创新 可持续：三大关键词解锁eq电动未来
对于地处斯堪的纳维亚半岛的斯德哥尔摩，蔡澈显然情有独钟：“典型的‘斯堪的纳维亚’设计原则可以在eqc中找到。”他举例到，外部是复杂程度较低和不太繁琐的线条。精简的结果是外表面的光滑和极简设计。
内饰设计中，大量高品质天然材料的应用彰显奔驰的新豪华主义。“我相信你会感到有点像进入一个现代斯堪的纳维亚的家庭：大量的光、友好的颜色和自由呼吸的树林。”蔡澈说道，“是的，戈登·瓦格纳坚持要加一些闪闪发光的玫瑰金来增加一些额外的舒适感……所有这些使得eqc车非常漂亮。”
事实上，采用“先锋豪华”设计语言，奔驰的“新豪华主义”已经具象到奔驰、迈巴赫、amg和eq四大品牌之上，未来，更多eq产品亮相将讲述更多的“先锋豪华”。
蔡澈介绍到，奔驰eqc全新动力总成系统底盘架构电池系统。拥有80kwh电池、450公里nedc续航，最大功率300kw，最大扭矩765n·m。3年测试四年开发，eqc经历了“四大洲数百万公里严寒酷暑，近 项专业测试”的考验。
对于这样一款这样的纯电车型而言，奔驰给予的最重要希望就是“可持续发展”。蔡澈对这座赢得欧盟委员会“绿色资本”奖的城市印象深刻。“戴姆勒提供多种选择，支持减少城市交通产生的排放。”
他给出的宣言是，“在所有交通工具上，我们正在给所有运输工具通电，以确保在最后一英里运输时零排放。”这自然离不开创新。
让人不能不产生联想的是，不久前，蔡澈在接受汽车头条app采访时谈到，“当新的时代机遇来临时，人人都有机会，我们的百年传承自然有着独到价值，一言以蔽之，我们自知且自信，我们保持开放，关注新的竞争选手。我们目前所取得的成就都来自于竞争对手对我们的鼓励，挑战让我们变得更好。”
当奔驰eqc大张旗鼓携130年威势而来的时候，宝马与奥迪也针锋相对。特别是在中国市场，宝马与奔驰一样，明年在华量产首款纯电动车型ix3，而奥迪到2020年也将在中国本土化生产e-tron。
届时，“三英”齐聚的豪华纯电suv市场究竟会是怎样一幅云雨？在传统豪华汽车制造商踏入纯电征途后，风靡一时的特斯拉又将如何面对“‘三英’战马斯克”的境况呢？
来源：易车网
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