这是一个最坏的，也是最好的时代。

一方面，2018年的中国车市正在迎来更为严峻的降速与升级挑战，车企间在买方市场中的竞争更加激烈；另一方面，电动化、智能化这两个臂膀正在为市场创造前所未有的新产品，激发人们对于汽车和出行的新需求。在这样的背景下，2018年9月7日，2019第六届轩辕奖在汽车博物馆正式启动。

作为中国首个专业的国际级b2b汽车评奖，轩辕奖由汽车商业评论联合奥地利efs于2013年共同发起，秉承“独立于商业，独立于权力，独立于关系”理念，旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。

轩辕奖总裁、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可在致辞中说：“轩辕奖作为不带任何'调料'，作为全中国、乃至全世界最公正的汽车奖项，本次轩辕奖启动会也是提报会，目前已经有包括北京汽车，新特、零度、、东风、、等几十款参加了提报。”

博世（中国）投资有限公司副总裁朱光伟在启动仪式上表示：“博世得益于中国改革开放的热土提供了富有激情的市场，可以和众多主机厂及零部件一起见证了汽车工业的蓬勃发展发展。同时，博世也在不断的创新和优化来面对未来的挑战，在新能源化、智能化、共享化逐步做出突破。”

“博世一直在关注和参与轩辕奖，轩辕奖以公正、公平、严谨的态度在业界广泛好评，为中国汽车产业发展做出了很大的贡献。希望轩辕奖可以一直秉承着自己的原则举办下去，为中国汽车工业树立行业标杆。”他说。

“我们一直在讨论的是轩辕奖评选的标准是什么？从这两届轩辕奖的发展来看，汽车的同质化越来越严重，如何判定一辆车的好坏成为大的问题，最后我们决定以产品和品牌对汽车工业的贡献是什么、产品有没有创新等标准来判定。”同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧作为评审团成员代表在启动仪式上表示。“今年有几家造车新势力参加了提报，我很期待，我也希望本届轩辕奖能带来一些不一样产品。”

“我希望轩辕奖设计奖能够走的更深一步，促成更多设计师独立思考，设计更多从来没有的车型，而不是跟别人高度相似相似，或者只是一些能完成基本交通因素的车型。”汽车有限公司副总裁兼设计中心总经理常冰说。

作为新加入设计顾问团的开云汽车董事长王超表示，他希望未来的轩辕奖对中国汽车产业的引导不仅仅是产品，还要在引领新的产品体验和消费者需求感受，能够成为造车新势力和传统车企在迷茫中的指明灯。

轩辕奖评审团主席、奥地利efs汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生随后介绍了新一届轩辕奖的评选日程，10月15~26日将开始在襄阳测试，12月6日在北京汽车博物馆启动评审团最终评选，以及在12月7号举行颁奖典礼。他还透露，今年的轩辕奖会在原有的基础上首次增加对adas的测评，轩辕奖这个项目的测评也引入了i-vista智能汽车集成系统试验区作为新的合作伙伴给予支持。

本次的轩辕奖启动仪式上，共有21家车企的代表对于今年的参评车型进行现场提报和讲解。

北京汽车销售有限公司副总经理彭钢提报车型为bj40 plus、绅宝智行

新能源常务副总经理兼营销中心总经理林密提报车型为云度π3 pro

长安汽车乘用车营销事业部副总经理雍军提报车型为第二代

领途汽车新能源营销中心副总经理郭锐提报车型为k-one

领克汽车研究院车型总监王鹏伍提报车型为领克03

威马汽车战略发展总监沈政君提报车型为

华晨汽车产品总监色建伟提报车型为

销售公司产品销售部总监刘德超提报车型为奇点is6

上汽通用公关总监温凯红提报车型为

公共关系科科长彭旭提报车型为

公关部部长陈冬提报车型为

品牌市场部副总经理赵佳鹏提报车型为新特dev1

上汽乘用车新能源产品规划经理解瑞清提报车型为光之翼marvel x

长安新能源逸动ev460项目总监刘英提报车型为逸动ev460

上汽通用代表段艳芳提报车型为

东风日产代表敖翔提报车型为东风纯电版

宝沃汽车集团营销公司代表罗芸提报车型为

广汽新能源代表李聪提报车型为广汽新能源ge3 530

汽车代表曾理提报车型为瑞风s7超级版

长安psa代表张悦提报车型为7

代表阳磊提报车型为一汽奔腾t77

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