】中国汽车产业虽然一直较为落后，但是在新能源化和自动化的新趋势下，却迎来了弯道超车的历史性机遇。随着汽车保有量的增长，我国已经成为世界上最大的新能源汽车市场。而且，新造车势力崛起，中国车企正在走向世界，与高端智能为伍。

汽车行业市场规模不断扩大 新能源汽车弯道超车

汽车产业迎弯道超车历史机遇

相对于高铁，中国汽车产业饱受诟病，关键的一个问题是当初众多业界大佬不愿与华合作之际，德国大众伸出了橄榄枝，合作的前提是转让技术所产轿车只能在中国本土销售，说白了就是没有自主知识产权。当新能源汽车和自动驾驶技术蓬勃兴起的当下，中国迎来了弯道超车的历史机遇。

中国汽车保有量及市场规模近年来持续增长

进入新世纪以来，全球汽车产业，尤其是欧美市场的发展几乎处于停滞状态。而与之形成鲜明对比的是，中国汽车保有量及市场规模近年来持续增长。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017年全国汽车销量2887.9万辆，同比增长3%，比美国超出一千多万辆，产销量连续九年领跑全球。其中，自主品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高了0.7个百分点。

与此同时，2017年全年，美国市场汽车总销量为1724.59万辆，同比下滑1.8%；英国2017年卖出了254万辆汽车，不到中国的十分之一，但已经是欧洲第二好成绩了；欧洲销量第一的德国2017年新车销量344万辆，连中国的零头都不到。

造车新势力助力新能源弯道超车

改变的不仅仅是汽车数量，汽车的市场环境也在向着有利于中国汽车工业的方向转变。

由于社会环保意识不断增强，各国的排放法规日趋收紧，电动汽车的市场份额随之大幅增加。预计到2020-2025年售出新车的60%以上将是电动汽车。而电动汽车的普及程度却因地区而异，但中国将处于领先地位。欧洲的电动汽车比例将为25%，美日将明显落后。

的确，得益于我国在新能源汽车的发展上起步较早，加上中国政府大力推进新能源汽车发展，中国新能源汽车产业发展迅猛。中国政府在中国制造2025计划中明确，中国将在自动驾驶和人工智能等领域走在世界前列。

2018年1-3月份，全球新能源乘用车销量30万台，同比增速达到42%。其中，中国销量达到11.65万台，同比增长113%。2018年一季度，中国新能源乘用车的世界份额达到39%，增速远高于世界平均增长速度。

借着互联网+和新能源汽车产业发展的东风，中国一大批造车新势力如雨后春笋般遍地开花。蔚来采取高举高打的战略，从高端开始配合创新的商业模式建立新品牌，推出的首款量产车型es8定位高性能智能电动7座suv，直接对标特斯拉modelx；威马则相对保守，首款量产车ex5定位大众化高效智能电动suv，意在要打造一款不依靠补贴，大众消费者也买得起、用得爽的国民智能电动车。

新能源风口下，零跑、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道……造车新势力越来越多。

得益于我国不断提高的零部件制造水平，目前国内几乎每家造车新势力都秉承着正向研发的造车路径，中国制造的零部件已足够有实力与国外高精尖企业抗衡。从电池、电机，到电控领域，大部分自主品牌都掌握了自主研发的核心能力，完全有能力满足时下市场和消费者的用车需求。

汽车的附加值提升利好中国车企，车联网、自动驾驶、产业数字化、人机交互界面优化等新技术正在不断成为消费者选择中的必选项。这些技术，中国企业的起点比起西方同行更高，在近年互联网+的热潮下，自主品牌车企积极与互联网龙头企业展开合作，共同推进自主品牌车型高端化：百度、阿里巴巴和腾讯均参与其中。

中国车企正加速走向世界

中国车企深耕国内汽车市场的同时，也正在加速走向世界。2018年一季度中国汽车出口23万辆，同比增长22.5%。其中，小轿车出口量为14.33万辆，占汽车出口总量比重为68.86%；货车出口量为3.65万辆，占比17.52%；九座及以下的小客车出口2.72万辆，占比13.06%；四轮驱动轻型越野车出口1188辆。纵观2014-2017年我国汽车出口量情况，四年间出口量不断增长，年均复合增长率高达4.94%。

随着整车出口量的不断扩大，一些车企开始在海外设立工厂、建立研发中心，并且组建实力强劲的海外研发团队，以布局海外市场抢占全球市场份额。

长安、上汽、奇瑞、江淮、北汽、众泰和比亚迪等一大批自主品牌也都无一例外，均在海外或建厂或建立研发中心。截至2016年，奇瑞汽车海外工厂数量已达到17个，产能21万辆；2017年2月，江淮汽车在墨西哥建厂；2017年6月，上汽宣布在印度成立全资子公司，把名爵品牌引入印度……

汽车品牌高端化已是必然趋势

新一代中国自主品牌正在摆脱曾经低端、廉价的形象，越来越多的整车厂已认识到研发高品质产品的必要性，并为此付诸行动。未凭借着庞大的市场以及在新能源汽车领域的优势，无论是现在还是未来，中国汽车品牌在高端汽车市场中的份额逐年增加已是必然趋势。

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