如今已是九月下旬，汽车市场也进入第三季度的收尾阶段。众所周知，以往第三季度普遍属于汽车市场的销售旺季，而8月份作为开启“金九银十”的月份，往年销量回升幅度明显，今年虽有回升，但今年整体车市表现不佳，因此8月销量数据不如去年。

中汽协数据显示，8月乘用车共销售178.99万辆，环比增长12.60%，同比小幅下降了4.55%。细分市场里mpv销量降幅最为明显。8月，轿车销售90.11万辆，环比增长10.62%，同比下降3.42%；suv销售73.76万辆，环比增长16.57%，同比下降4.68%；mpv销售11.93万辆，环比增长11.92%，同比下降13.59%。

中汽协数据指出，8月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上汽通用、上汽大众、东风有限(本部)、吉利控股、北京现代、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田和华晨宝马。与上月相比，一汽丰田和广汽本田销量下降明显，广汽丰田微降，其他企业均呈增长，其中北京现代不仅重回前十，且增速超过100%，表现最为突出。8月，上述十家企业共销售68.40万辆，占轿车销售总量的75.91%。

8月销量排名前十位的suv生产企业依次是：吉利控股、长城汽车、上汽大众、东风有限(本部)、广汽乘用车、一汽-大众、上汽通用、上汽股份、上汽通用五菱和长安汽车。与上月相比，上汽通用五菱、长安汽车和上汽通用销量略有下降，其他企业各有增长，其中东风有限(本部)和一汽-大众增速更为明显。8月，上述十家企业共销售38.95万辆，占suv销售总量的52.80%。

值得注意的是，中汽协数据显示8月中国品牌乘用车共销售68.41万辆，环比增长7.28%，同比下降11.06%，占乘用车销售总量的38.22%，占有率比上月下降1.89个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售42.42万辆、35.74万辆、19.15万辆、9.10万辆和1.98万辆，分别占乘用车销售总量的23.70%、19.97%、10.70%、5.08%和1.11%。

中国品牌在乘用车总销量的比重再次下跌，主要原因是由于合资品牌价格逐年降低，在这种大环境下暴露出了中国品牌与合资品牌还有着较大差距；且中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为suv，针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后，目前这一细分市场已经趋近于饱和，而随着三四线的经济发展，越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。

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