说起机械的魅力，很多技术宅都会醉心于其繁复的结构、精致的运转以及金属的质感。在生活中，机械的魅力也无处不在：精致运转的机械手表或者是四轮驱动的汽车。作为常年征战拉力赛的三菱品牌，也在欧蓝德上将机械之美发挥到了极致，无论是底盘还是四驱系统都有着水准之上的表现。

机械魅力之一：注重细节的底盘调教

欧蓝德的底盘结构采用的是前麦弗逊后多连杆悬架的设计，采用了更偏向于运动性能调教的四轮独立悬挂和加固的前悬挂横梁，能加强车辆操控性能，不仅韧性更强，转向反应也更加精准。

除了底盘的阳刚之美，欧蓝德在整个底盘的细节上也在不断进行优化。除了一些额外的稳定杆、防倾杆结构来加强整个后悬的稳定性之外，欧蓝德在一些连杆、副车架等部位的连接处采用了橡胶衬套，这样的好处就是可以过滤掉一部分弹跳和震动，更好的保持底盘的稳定性。

机械魅力之二：活力十足的发动机组合

有了扎实的底盘，自然要配备一颗强大的"芯"。欧蓝德装载的三菱原装进口4j系列发动机，在mivec发动机技术的武装下，通过改变发动机进气机构，让发动机根据不同工况自由呼吸。当发动机在低负荷状态下运转时，控制气门以较小的角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆发更强动力。

再加上搭载的第三代invecs cvt 8变速箱，欧蓝德不仅拥有提速快、平顺性好的驾驶体验，同样也具备优异的燃油经济性。

机械魅力之三：充满科技感的四驱系统

驾车行走四方，泥泞、坑洼、碎石、雪地......遇上各种恶劣路况皆有可能。这时，欧蓝德的另一大核芯技术——四驱就要大显身手了。欧蓝德的s-awc超级全轮控制系统，整合了车辆对于ayc，acd，asc和运动型abs组件的控制，同时还可以用来增加对ayc系统的刹车控制。

s-awc全轮控制系统，通过awc eco模式、normal模式、lock模式和snow模式来应对不同的路况：即使是简单的出弯，这套系统也可以对车轮进行主动干预，达到更好的出弯效果，同时防止车辆打滑；即使是平路上行驶，车辆的稳定性和保障也会有极大的提高。

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