目前，国内市场在售的拖拉机品牌有150多个，很多品牌我们压根就没听说过，仅潍坊一地拖拉机制造企业就有100余家，有一定规模产量的有30余家，有一定知名度的10余家，拖拉机行业看起来好像一片繁荣。既然有那么多企业在做拖拉机，肯定做拖拉机是挺赚钱的，虽然现在农机行业不景气，但那些小品牌的拖拉机企业其实并不像我们想象的那么差，其实活得还挺滋润。

补贴为王

分割线那些挤破头进入拖拉机行业的企业，最喜欢生产的就是小底盘的大马力拖拉机，市场上销的最好的也是小底盘的大马力拖拉机，这几年可以说小底盘拖拉机是横行江湖，鲜有对手。

这些小品牌的拖拉机企业硬是把雷沃、东方红、东风等一线大品牌逼的不得不也参与到制造销售小底盘的大马力拖拉机，整个拖拉机行业，只见马力疯涨，不见技术升级，看看目前的220马力、230马力、240马力拖拉机，与以年的130马力、140马力、150马力差别有多大?除了发动机马力明显变大了，轮胎明显变大了，底盘部分、电器部分、液压部分不仔细看，还真看不出有多大差别，企业把精力都用到了马力提升上，用到了营销推广上，鲜有哪家企业愿意静下心来去做基础研究。

那么为什么会出现小底盘横行江湖的情况呢?

1、国家对大马力拖拉机的高额补贴。

拖拉机补贴以马力大小为基准分档进行，拖拉机马力越大补贴越高，不同马力段补贴额度相差很大。拖拉机厂家为为了获得高额补贴，都将拖拉机的配套动力疯狂上延，将底盘的安全系数降到最低。

2、降低开发成本、获取更高利润。

以前，开发一款拖拉机新产品需要数年时间，反复实验、反复验证，现在开发一款新产品，两三个月就够了，最简单的，发动机马力刷刷大，复杂点的，底盘稍微升升级。我们知道，同一个拖拉机底盘可以配套不同功率的发动机，做成不同马力的拖拉机，同样的，同一个发动机机可以覆盖的发动机功率范围也很广，可变成不同功率的发动机，特别是现在升级国三之后，发动机功率的提升变得更加方便操作，刷刷程序，眨眼间拖拉机的马力就上去了，瞬间拖拉机就能由1504变成1804，但拖拉机的结构、成本基本没有太大变化。企业做小底盘的大马力拖拉机，在底盘不变，只是用了更大马力发动机后，成本增加了很少，但是补贴额、价格却相差很大，经常会出现因大马力补贴高造成用户比购买小马力的还要便宜的现象，这样老百姓高兴花了更少的钱去买了看起来价值更高的产品，厂家因成本低又赚取了高额的利润。

3、资金压力低、投资回报率相对较高。

目前农业、农机行业普遍不景气，种田不挣钱，老百姓购买力低，自然不愿意去买价格更高的农机产品，老百姓在购买农机时，资金压力低、投资回报率肯定是首先要考虑的因素。如果这种小底盘的大马力拖拉机能快速回本，资金压力又低，就是用户知道这车可能会有一些质量问题，在低价面前他们也依然会选择小底盘的大马力的拖拉机。

4、小底盘的故障率并没有想象中的高。

有人说小底盘拖拉机使用中会出现大批量的质量问题，但实际使用中并不是这样，并没有出现大批量的质量问题。一是企业已经对底盘进行了部分升级，最明显的就是离合器加大加强了，有的对变速箱、后桥的齿轮也进行了加强，有的对材料进行了升级，虽然看上去还是那个小底盘，但其实也变化升级了。

其次是拖拉机有自身的作业特点。

拖拉机主要是进行牵引作业和动力输出作业，在进行牵引作业时，如果负荷过重，拖拉机会出现打滑空转现象，对非强压机型，农具耕深还能根据负荷大小自动调节，也就是说在牵引作业负荷过大时，拖拉机会有一个自动保护作用;利用动力输出作业时，对拖拉机的底盘的强度要求相对较小，主要故障集中在动力输出轴及副离合器上。从小底盘拖拉机的实际使用看，抛开作业效果，只看故障率的话，故障率并没有特别大的提升，故障主要集中在离合器、液压、动力输出轴上。

紧接着是小底盘的大马力拖拉机主要销售对象是老百姓及中小型合作社，而农场却很少有人购买些类拖拉机的。

老百姓及中小型合作社在使用中对牵引力要求并不是太高，作业地块也不是太大，所配套农机具也都是常规的，并不是很大，虽然换了大马力的拖拉机，但干的活还是原来的活，农具还是原来的农具，比如用180马力拖拉机干的仍是150马力的活，加之很多机手都是有多年驾驶经验的老机手，使用时会有选择地避开重负荷作业，所以小底盘的拖拉机用起来，也挺好，故障也不比原来多很多。

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