目前，当美国工业震惊于中国作为关键市场和制造业基地而迅速崛起的同时，另一个亚洲国家也正在走上舞台:印度。那么，印度的汽车制造基地将会是下一个中国吗？

近日，据外媒报道，德国汽车制造商——梅赛德斯-奔驰将效仿福特汽车公司，开始从印度西部的工厂向美国出口其畅销车型glc紧凑型suv车。

梅赛德斯-奔驰美国公司发言人rob moran也已公开证实，该公司在将印度浦那工厂生产的奔驰glc汽车，并将于10月份出口至美国市场。他表示:“glc suv车型在全球范围内需求量很大。因此，梅塞德斯-奔驰利用其遍布在四大洲的全球生产网络生产该汽车，其中就包括印度浦那工厂。”目前，梅赛德斯-奔驰已向美国高速公路安全管理局(nhtsa)报备了此次从印度进口汽车的计划。

奔驰glc是美国销量最高的豪华紧凑型suv车，也是梅赛德斯品牌系列中销量最高的车型。目前在美国销售的奔驰glc均产自于德国柏林工厂。而美国的阿拉巴马州vance工厂还没有奔驰glc的生产计划。

梅赛德斯-奔驰此次选择将印度作为其出口美国汽车的生产地，似乎象征着印度作为汽车出口中心地位正在迅速崛起。因为作为美国汽车制造商的福特自去年已开始从印度金奈工厂进口翼搏（ecosport）小型suv车。而与此同时，同样为美国汽车制造商的通用汽车在发展印度销售基地的努力受挫后，该公司已将其印度汽车制造能力转化为出口基地，但未表示将向美国出口汽车。

事实上，随着美国与中国的贸易关系因汽车和汽车零部件征收关税而陷入困境之际。印度国内市场也处于困境之中，而印度工厂则面临着产能过剩的问题。

从印度进口汽车的想法源于十年前，当时还是一家印度军车制造商的马恒达公司(mahindra&mahindra)签署了一项出口协议，通过一家独立分销商向美国出口一种粗制的小型柴油皮卡车。然而，该皮卡车存在着大量的质量问题，零售商在出售皮卡之前被要求进行大量的质量改进，最终该协议在美国监管机构认证之前就宣告流产。从那以后，情况似乎就开始发生了变化。

♦印度有望成为全球汽车制造生产基地

有行业分析人士认为，印度现在汽车行业将有机会发挥更大的作用。巴克莱资本(barclays capital)董事总经理brian johnson预测，梅塞德斯的此举可能会吸引外界将关注点放在其汽车制造业潜力上。他认为：“这将有助于建立满足北美和欧洲质量标准的供应链和生产基础设施。但从印度出口汽车到美国仍然是一种’试验’，而不是一种趋势。”另外，他还认为，一直以来全球汽车制造商公认很难在印度建立一套优质供应链，奔驰此举也是将印度作为出口中心而做出的一种尝试。

此外，随着中产阶级收入增加，以及消费者需求从两轮车、摩托车转向轿车和现在的跨界车的转变，使得印度汽车制造行业仍有巨大的发展机会。

晨星(morningstar)高级股票分析师richard hilgert表示:“在印度，轻型汽车研发方面潜力大，随着研发能力的提高，其出口机会也会增多。”

对于在印度设有工厂的汽车制造商来说，从印度工厂出口汽车将成为基本业务。到目前为止，一些汽车制造商发现印度工厂的汽车产能已经远远超过印度市场的销量。johnson表示，如果汽车产能仅靠印度国内需求是难以为继的，那么出口剩余部分的产能也是合理的。

♦印度或将成为全球出口是“关键支柱”之一

印度或将成为全球出口是“关键支柱”之一，这一点在福特的印度子公司是显而易见的。在印度，推动产量增长的是出口，而非在国内市场的销售。

“出口是关键支柱之一，”福特印度公司总裁兼董事总经理anurag mehrotra对印度媒体表示。“这将给我们带来了规模经济，使我们能够以具有竞争力的成本为印度市场带来更多功能。”

对于印度的豪华车业务来说，其运营情况甚至更为明显。

汽车预测公司（autoforecast solutions）的副总裁sam fiorani表示：“出口数千辆奔驰glc将有助于梅赛德斯浦那工厂的盈利能力，同时还满足美国对这款车型不断增长的需求。”

奔驰glc车从浦那工厂出口到美国的成本高于不来梅工厂，但整体经济受到其他成本的影响，其中包括印度较低的劳动力成本。

同时，此举还可能帮助汽车制造商规避全球的贸易问题。该行业正在目睹美国征收进口关税潜力的不确定性，其中特朗普政府已经威胁要对从欧盟进入美国的汽车征收25%的税。同时，中国作为目前是全球主要的汽车制造中心，由于中国与美国的贸易战紧张局势，现在通往中国这条全球主要汽车制造中心的道路已经变得更加坎坷。

hilgert认为，关税的高低可以决定汽车企业采购产品的来源地。

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