虽然2018年suv车型在中国车市的销量增速放缓，但仅仅是“增速放缓”，丝毫不影响年轻人群对人生第一辆suv的追求。尤其是85后消费者来，其追求的suv已经不再是中规中矩的平庸型suv，而是注入了动感、时尚、帅气等跨界元素的轿跑式suv。

众所周知，suv底盘高、风阻大，若要买一台加速度性能超级棒的suv动辄数十万甚至百万元，这绝非一般人所能承受。

2018年，中国suv开创者——陆风汽车推出的“陆风逍遥”，百公里加速度仅需8.9秒，成功晋级“8秒俱乐部”。更值得惊喜的是，这款定位于超性能智联轿跑suv的陆风逍遥，搭载的是由福特技术支持开发的“陆风•绿劲”1.5gtdi发动机，匹配比利时邦奇最新一代vt5（cvt）变速器，同时采用了与英国米拉团队联合调校的“前麦弗逊+后多连杆的前后四轮独立悬架组合”，自动挡售价仅需8.99万元起，极大的满足了年轻消费者对速度与激情的个性化追求。

放眼车水马龙的街头，我们能看见各种个性的suv，陆风逍遥除了明显带有跨界风的造型设计以外，其特别的车型命名方式也符合年轻人的个性选择。别误会，葫芦侠所说的个性命名，并不是说“逍遥”这个词。

相信很多人都玩过吃鸡、王者荣耀、英雄联盟这类游戏，即使没玩过也不要紧，这些热门游戏至少都经常听过吧。游戏里对玩家的段位分级，由低到高，有青铜，白银，黄金，铂金，钻石等。如果放在汽车车型领域，直接对年轻人说青铜或者黄金版车型，比告诉他传统到有些老土的标准版、舒适版、豪华版、精英版等要有效果的多。

所以，我们能看见陆风逍遥对车型版本的命名，几乎和王者荣耀等游戏的分级一样更加的时尚和年轻。“cvt全景钻石版、cvt青铜版、手动白银版等”高低之分自然一目了然。

这样一款优质的suv是怎样生产出来的，其造车工艺及生产线到底长什么样？9月20日，葫芦侠参加了一点资讯组织的kol（自媒体）采访活动，进入位于江西南昌的陆风小蓝二期生产基地，下面就让我们来一探究竟。

在参观前，首先需要了解一下陆风汽车的背景。陆风是由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，率先在国内实现中、中合作的汽车制造企业。陆风产品家族涵盖了suv、mpv、轿车三大平台，主力suv包括陆风x2、陆风x5、陆风x7劲越、陆风x8和陆风逍遥等系列产品。

在总装车间，葫芦侠获悉该厂整车双班产能达到10万台/年，拥有内饰线、底盘线、最终线等装配线；车门分装线、仪表板分装线、动力总成分装线、前/后副车架等分装线，设备完善，对产品质量严格把控。随着江铃控股实施“聚集suv”经营战略的持续深入，经过不懈努力，目前已经拥有承载式和非承载式两大系列十余款产品。

陆风汽车采用目前行业最流行的mes生产管理系统，运用kit、排序投料方式等，有效节省了线边物料占用空间，还便于维护。在工艺方面，申请实用新型专利数量最多。仪表线采用国内最前卫的agv自动牵引方式，线体布置灵活、机动、便捷，可随工艺需要随时调整。

由于规划之初的高标准和前瞻性，厂房采用网架结构，高度超过10米，室内降温系统采取工位送风及大型节能电扇相结合的方式，夏季室温可控制在30度以内，确保了工人劳作的舒适性。

另外，通过人工智能的自动机械使用，很多岗位已不再需要人工操作，极大提高了线体的资源利用率。比如，在拆装门机械臂岗位，车身从存放平台下到滑板上时，机械臂将四门拆下，并通过输送线将车门送至分装线，完成车门安装所需的所有操作。

两个多小时的参观下来，葫芦侠感觉呈现在大家面前的是全球主流的模块化分装方式，既提升了生产节拍，又有利于组织柔性化生产。

在参观中，葫芦侠还发现陆风小蓝二期生产基地生产的车型非常多，除了主销产品陆风逍遥之外，还有获得2011年度“中国汽车工业科技进步一等奖”的陆风x8；陆风首款承载式suv，搭载了全球第一款前驱8at液力变速箱，也是中国自主品牌第一款8at车型的陆风x5plus；以时尚、舒适、科技为卖点，一经上市，即赢得了市场的肯定的陆风x7劲越；以及陆风布局小型suv这一细分领域的第一款车型陆风x2。

如此丰富的车型，诸多复杂的工艺，却并不见人山人海的场面。支撑这一切的离不开人工智能下的自动化机械生产。可以说，陆风小蓝二期生产基地采用的全球领先的自动化设备，不仅提高了生产效率，还确保了制造质量，避免因工人操作失误导致的瑕疵，毕竟机械化的差错率更低。

葫芦侠点评：以前参观过许多汽车品牌的工厂，但大多数车企是不让现场拍照的，除了公关公司滴水不漏的讲解之外，连工人都不让采访。相比之下，陆风汽车的工厂可以说是非常开放了，这也从侧面说明了陆风对自己工厂的自信。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。