“双十一”（11月11日），这是中国电商创造的特殊日子，这个特殊日子或许又将引爆中国汽车行业的首轮电商大战。

先是汽车之家网站借“双十一”的噱头推出了“11·11疯狂购车节”，随后易车网也在其易车惠常态化运作的基础上推出了“脱光价”（“脱光”用语，脱离光棍），而部分媒体也借此机会推出了“卖车宝”，并借此进入这轮汽车电商的混战中。

然而传统电商未能将汽车平台做好。天猫商城打响了中国汽车电商的第一枪，但在很多业内人士看来，天猫并不是真正意义上的汽车电商，它的核心价值是在于品牌传播。截至今年5月，天猫商城共有9家汽车品牌旗舰店和5家经销商专营店，累计展出的车型有535款，总预订量为6781辆，并且江淮悦悦一家就被预订了3547辆，占总预订量的52.3%，其他传统的市场销量比较好的车型，在天猫的预订量平均只有十几辆。

传统电商为何没有将汽车平台做起来？汽车之家ceo秦致认为，首先是用户需要有足够多的选择，在过往的很多汽车的团购项目当中，往往也就几款产品。其次，像电商血拼的节日往往是全场五折促销、六折促销。但是历史上大部分所谓的汽车购物节，大部分用户付的价钱跟线下购物是一模一样的。

专业的汽车媒体是目前最有可能做成汽车电商的平台，某汽车事业部副总经理晏成认为：“专业的汽车网站覆盖了最精准的购车用户，并且可以提供从选车、看车到试驾购车的一站式服务。”

汽车之家副总裁马刚在接受记者专访时表示，对于未来汽车电商的发展他并不清楚，但他表示：“如果现在不去试水做汽车电商，未来可能会落后于竞争对手。我们必须保证自己在任何时候都是领先于其他汽车网站的发展。”在今年汽车之家所推出的多个购车活动，都是免费向其合作的汽车厂商、大区和经销商开放，包括今年的“11·11疯狂购车节”。

“价格是个大问题”，晏成说，网上的价格与4s店的价格长期以来必须要达到一个平衡。“如果价格低于线下，那么经销商利益受损，但等于或高于线下，对消费者来讲又缺乏吸引力。”而如果总是放血补贴或者厂家的市场补贴，则根本不利于建立一个健康的商业生态环境。

而在对于未来的盈利模式探讨时，晏成认为，专业的汽车电商可能会打包在汽车企业给予网站的广告及软文中，即未来汽车企业或4s店在电商领域的支出还要从市场或公关费用中出，而不占企业的渠道费用。但马刚认为，谁也不知道未来汽车营销渠道的发展，现在是从宣传费用中出，谁也不能保证之后企业不会拿出专门的资金来发展电商。

来源：盖世汽车网

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