&ldquo整车品牌选第一阵营的，并不能保障车辆性能就一定是最好的。&rdquo重庆海泰汽车租赁有限公司(简称海泰汽车)设备管理处经理黎进颇有感触地表示。

重庆坐落在长江与嘉陵江交汇处，四面环山，江水回绕，城市傍水依山，层叠而上，坡道回环曲折，夏季酷暑，冬季严寒，任何客车来到这座城池，都需要通过动力性和耐用性的残酷考验。而重庆的七八月，正是流火的季节。&ldquo像这么热的天气，&rdquo在采访当天至少42摄氏度的高温下，黎进在一朵巴掌大的树荫底下汗流浃背地说，&ldquo我们的车至少要提前半小时制冷，才能让客户坐到车上的时候感到温度适宜。&rdquo

像这样让发动机长时间怠速工作，在重庆简直稀松平常。常年在如此严苛的工况下运营，无论是整车还是关键零部件，面对的是&ldquo非一般&rdquo的锤炼。的确，&ldquo冰冻三尺非一日之寒&rdquo，赢得客户信赖从来就没有一蹴而就。

产品品质 成就&ldquo金口碑&rdquo

焦灼的日头下，20几辆客车排列整齐，仿若等待检阅的士兵穿着蓝色工服的驾驶员神情自豪地站在车辆旁部分工作人员正在认真地逐一检查车况&mdash&mdash这是海泰汽车给《客车》周刊记者的第一印象。

海泰汽车是重庆海泰投资有限公司(简称阳光海泰)的全资子公司。作为重庆地区工业物业领域的扛鼎企业，阳光海泰为包括长安福特、富士康、巴斯夫、上汽菲亚特红岩等重庆当地众多企业提供包括物业管理、餐饮管理、工程管理和汽车租赁在内的服务项目。经过十余年的精耕细作，其已是西南地区规模最大、实力最强的工业物业管理企业，坐居全国物业百强第42位。

&ldquo我们坚持选择最优秀的合作伙伴。在客车市场，玉柴是绝对权威，霸主地位。&rdquo海泰汽车副总经理罗中翰说。2002年涉足汽车租赁领域的海泰汽车，选择经营通勤班车业务，从一开始便与玉柴建立了亲密关系。&ldquo为了保证我们的通勤班车服务质量，在动力方面我们100%选配玉柴。&rdquo黎进表示，&ldquo我们对产品品质有很高的要求，因为这不但直接影响行车安全，而且关系到我们企业的品牌形象。&rdquo

目前海泰汽车拥有客车400多辆，其中自备车120余辆，全部搭载玉柴发动机，在用机型包括4g、6a、6j、6g、6l等。&ldquo以220马力段和245马力段的6j为主。在10余年的合作中，从未因发动机故障造成过重大影响。&rdquo

在海泰汽车的实际运营中，玉柴发动机不负所望，展示了国内一线动力品牌的强大实力。&ldquo重庆通勤班车对动力性和耐用性的要求特别高，玉柴无论是在企业规模还是产品技术方面，都走在了别人前面。&rdquo他仍然记得当年，玉柴推出采用锻钢曲轴缸体的6g发动机，正好满足了海泰汽车对耐用性的追求。

此外，由于重庆通勤班车工况非常复杂，每条线路上的红绿灯数、道路坡度、站点设置等都不一样，对车辆的运营管理提出了巨大挑战。在这种情况下，玉柴发动机还是表现出了节能的特性，根据海泰汽车的统计数据，玉柴发动机对比竞品，每百公里要节油1.5升左右。

玉柴的卓越品质不仅帮助海泰汽车赢得了客户认可，也打动了重庆长途汽车运输(集团)有限公司(简称长运)车管技术处副处长刘大江的心。

作为市属国有重点企业重庆交运集团旗下的全资子公司，长运有2400余辆客车为重庆市民提供长途公路运输和公交出行服务。&ldquo在180~300马力功率段区间，我们100%指定选配玉柴发动机。&rdquo他说，&ldquo这么多年，玉柴一直是凭借服务到位、产品成熟、与整车厂关系紧密等突出优势，在大中型客车市场保持着自身的核心竞争力。&rdquo

刘大江对中国客车行业及其技术发展如数家珍，聊起玉柴也是兴致盎然。&ldquo玉柴前两年推出了两级增压技术，我对此非常感兴趣。这不但证明了玉柴在发动机领域的技术沉淀，更重要的是，这一技术的应用能明显改善整车的燃油经济性、提高动力表现，为我们客车营运机构带来切实的效益。&rdquo

金杯银杯不如口碑，金奖银奖不如夸奖。玉柴通过标杆客户的示范效应，在山城牢牢占据了客车市场的主流份额。&ldquo进行动力选型时，我们通过总结其他公司的实际运营经验，并综合产品的实际市场占有率、企业维修服务布局等多方面信息，最终决定选择玉柴。&rdquo罗中翰强调，&ldquo阳光海泰公司的宗旨是&lsquo以真诚专业服务客户&rsquo，我们同样希望在汽车业务领域能够选择到真诚、专业的合作伙伴，它们是能够提出专业建议、形成价值互补合作模式的长期关系单位。&rdquo

服务品质 谋&ldquo万世功名&rdquo

如果说销售是&ldquo谋一时&rdquo，那么将服务说成&ldquo谋万世&rdquo或许并不过分。无论是飞驰在高速公路上的长途客车，还是承担市民日常出行任务的公交客车无论是在乡间小路上兢兢业业往返的村村通，还是准点接送员工上下班的通勤班车，仅仅靠产品品质，并不能够完全赢得黎进和刘大江们青睐。

&ldquo再好的产品，你翘起二郎腿在那不闻不问，谁会买?!&rdquo刘大江反问。&ldquo对客运企业来说，前三年找钱，后三年还钱，我们要综合考量车辆在整个运行周期内的总成本，追求经济效益最大化，在产品品质差不多的前提下，服务最重要。&rdquo

&ldquo像重庆市内这种工况，通勤班车比公路客车的百公里油耗高出10几升并不出奇，而且我们每天的怠速耗油量也不是小数目。要说我最看重的，一个是产品是否耐用，二个是服务是否到位。&rdquo黎进坦诚地说，&ldquo客车是赚钱工具，歇不得。&rdquo自身定位为&ldquo工业服务集成商&rdquo的阳光海泰，追求的目标是让工业越来越简单。其同样希望因为优秀合作伙伴的出现，让它的工作也能越来越简单。而这一客户增值效果的实现，只能通过服务。

&ldquo玉柴的服务可谓是竭尽所能，诚信天下。&rdquo黎进对玉柴服务的极高评价甚有渊源。10余年光阴荏苒，他当年在东风金陵卡车特约维修站工作时的记忆依然鲜活。&ldquo那时玉柴的服务人员就经常主动上门给车辆做保养、做检修，根本不用提醒，现在还是这样及时周到，配件供应充沛。&rdquo他说起前不久，由于海泰汽车自身的原因造成了发动机ecu损坏。&ldquo事故发生后，玉柴服务人员在第一时间主动为客户分担，替我们排忧解难，迅速有效地解决了问题，没有造成更大范围的损失。其实在重庆，我们算不上玉柴的大客户，但玉柴如此看重我们，如此重视每一个客户的感受，令我非常感动。&rdquo

&ldquo服务不细分肯定会出问题，不管是对产品的服务还是对人的服务，一定都要能够让用户始终保持新鲜感。&rdquo刘大江用一句&ldquo感动常在心中&rdquo表达了自己的评价。

玉柴一贯用&ldquo钢铁纪律&rdquo打造服务队伍。在玉柴，有三条服务准则耳熟能详：首先尽责制，不问责任，首先服务首问负责制，谁受理，谁落实维修负责制，谁服务，谁跟踪。玉柴客户服务中心常务副主任周惠雄字字铿锵地表示：&ldquo对那些拒绝服务的现象，我们采取零容忍态度，一旦发现，服务站在考核中可能会面临降级甚至撤站的处罚。&rdquo

&ldquo服务担子确实不轻。&rdquo重庆办事处主任陈勇并不避讳。这位曾转战于多个区域市场、有着丰富经验的玉柴&ldquo老将&rdquo，面临玉柴日益提升的市场份额和保有量坦言倍感挑战。2012年，玉柴在重庆区域的进入量为1.2万台左右，可以毫不夸张地说，办事处不足10人的团队人员不是在客户身边就是在去客户身边的路上。这种累并充实的耕耘，换来的是订单的积累与客户的认可。&ldquo我们希望玉柴继续保持&lsquo以客户为中心&rsquo的理念。&rdquo黎进说，&ldquo现在至少可以说，在技术上玉柴已经做到了想客户所想，甚至有些客户没有想到的它都提前帮想了。&rdquo

来源：慧聪工程机械网

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