近两年来，来自各方对汽车4s店&ldquo奢华大比拼&rdquo的评论微词甚多，有的指责其增大经营成本，将成本转嫁到消费者身上，配件过贵，工时费过高。但也有专 家认为，市场经济一切要按市场规则办事汽车暴利的时代将渐渐远去，一旦汽车4s店的经营成本过高，商家难以为济，就会关门退市。但是，现实的情况就摆在那 里，西安汽车4s店的建店潮一波又一波的涌来。

事实证明：对于刚刚起步的中国汽车产业而言，4s店&ldquo很时髦&rdquo，如果你偏偏说它不合时宜，似乎为时过早，就像一个刚刚步入小康的人，你偏偏对他说多吃肉会危害健康，五谷杂粮才有益健康一样，他是不会听的，他要体验多吃肉的快感；同样，对汽车4s店来说，无须太多的指责。

14年前，莲湖路一带&ldquo大车店&rdquo式的售车模式经历了风风雨雨终于走到了它的尽头；14年后，汽车4s店的何去何从难以评说，最后，市场经济规律将给它一个公正的说法。 记者 曹磊

幸福路的&ldquo老字号&rdquo

&ldquo西水电、东唐都&rdquo，相信西安老汽车人看到这六个字都会有一种亲切感。28年前，当时唐都只是一家单一的汽车维修企业，年维修产值只有90多万元，利税不到20万元。如今，唐都已成为一个地标，而这一地标的所在地，就是幸福路。

从幸福南路一路向北，你可以看到清一色的汽车4s店，由南至北分别是：北京现代陕西彤立江4s店、上海通用陕西粤海4s店、上海大众西安唐都燕华4s 店、广汽丰田西安逸铤4s店、一汽大众西安唐都4s店、东风风行西安唐都4s店、一汽轿车（红旗）西安唐都4s店、一汽马自达陕西唐都4s店等。

谈到幸福路4s集群，我们就不得不说两家企业和一个集团。两家企业分别是陕西粤海汽车和陕西彤立江汽车，一个集团则是西安唐都。陕西粤海汽车目前在幸福 路有一家上海通用4s店、陕西彤立江汽车则是河南某汽车集团在西安的第一家4s店，而唐都集团拥有着至少5家汽车品牌4s店，可谓幸福路&ldquo大户&rdquo，这三家 企业共同构筑了城东4s店集群。谈到优势，他们纷纷认为，离市区5公里的幸福路是消费者买车修车最近的地段。

然而，在记者的采访中，除了维修优势外，众多企业负责人都列举出了幸福路的劣势，如：汽车品牌不如车城、城北、高新和浐灞多；后期&ldquo幸福林带&rdquo的问题等，&ldquo但也许劣势也促使我们发挥出更大的优势。&rdquo陕西彤立江相关负责人对记者说：&ldquo我们店的销售和售后能与其他家基本持平甚至个别时候还要略高，这与我们大打服务牌、亲情牌有直接关系。&rdquo据了解，陕西彤立江在宣传企业时，每每都要打出&ldquo彤立江 幸福路&rdquo六个字。

可以说，东郊4s集群受到地理位置所限，是西安汽车商圈最小的集群。&ldquo但这一点并不会影响这一商圈的蓬勃发展。&rdquo西安音乐广播著名汽车主持人雷明这样 说：&ldquo在产品同质化、价格趋同的今天，去哪买车已经不重要，而消费者一旦购买了汽车，售后则将贯穿于汽车生命的始终，那么，过硬的维修技术则是我们立足幸 福路的最大法宝&rdquo

西高新的车市传奇

二环之南，小寨以西。车轮滚滚，在这片代表了西安最现代化一面的热土上，一座座4s店拔地而起，与林立的高楼交相辉映，在这片风水宝地上，书写着属于自己的传奇。

南郊的4s店，主要在高新区，而高新4s店最多的路，则莫过于沣惠南路、锦业路和锦业二路了。一路走马观花，沿途一字排开的各类品牌的4s店有奔驰、宝 马、volvo、东风日产、广州本田、广汽丰田、东风日产、海马汽车、北京现代、比亚迪等，如今，这些4s店已经成了西高新一条亮丽的风景线。

&ldquo一路走来，高新4s店的发展可谓芝麻开花节节高。&rdquo业内资深人士邵长安告诉记者：&ldquo从高新区开始发展，很多车商就看重了科技路这块宝地，就看中这里较 西安其他地区更高的消费人群。能在高新这样一个高收入人群扎堆的地方设店，对于提升销量的意义不言而喻。&rdquo的确如此，放眼高新区的4s店群，几乎无一例外 的是中、高端品牌，甚至是在北郊落脚的高端汽车品牌，也一定会在高新有自己的形象店。

同样成长起来的还有锦业路4s店集群。东风本田冠群4s店、一汽丰田新铭洋4s店、雷克萨斯西安钧盛4s店、一汽大众陕西东明4s店、西安保时捷中心、长安福特陕西幸福4s店&hellip&hellip一个个4s店如雨后春笋般拔地而起，如今两片区域交相辉映，书写着西高新的汽车传奇。

和西高新引领西安高新产业发展一样，西高新4s店也引领者西安4s店服务的新标准。在高新，这里的消费者对4s店有着更高的要求。&ldquo因此，我们不仅在店 内环境、还在销售人员素质培养、售后服务等方面做了很多差异化的工作，让消费者有非同一般的消费体验。事实证明，我们的做法也赢得了消费者的认可。&rdquo如东 本冠群一般，锦业二路上的其他4s店，都有自己的绝招，体验式营销、试驾会、贵宾服务、更加全面的售后体系，让这里迅速崛起，成为西安车市一道靓丽的风景 线。

一个车城一个圈

位于三桥的中国西部国际车城，可以说是西安最早也是最全的4s店密集地。据车城相关负责人介绍，目前入驻三桥车城的汽车品牌已经多达上百家，大多数是4s店。

车城的建立，全面提升了&ldquo西郊&rdquo在西安车市的话语权，也带动了附近硬件设施的迅速跟进。以车城为龙头，中国西安三桥国际汽车贸易城、西安三桥汽配装饰城、西安三桥建材物资市场、西安三桥工程机械市 场、二手车交易中心等纷纷建立；汽车品牌4s店纷纷落地。目前，车城及周边汽车经销商有上海大众、上海大众斯柯达、莲花、一汽大众、比亚迪、上汽通用五 菱、别克、雪佛兰、吉利、东风裕隆、斯巴鲁、东风标致、东风雪铁龙、北京吉普、路虎、ds、江淮汽车、奇瑞汽车、长安铃木、东风本田、东风日产、东风悦达 起亚、广州本田、进口现代、奇瑞、众泰、昌河铃木、长安福特等众多汽车品牌。

高速、城市环线等道路的相继完善，为三桥地区提供了良好的交通设施，有了路就更热闹了，来选车的人多了，开店的人也慕名前来。现在在车城外，且不说数不胜数的修车门店和专为来往客商准备的商店、旅馆等配套设施，围绕着车城。西部疏导线的天台路上，从北向南，汽车4s店和汽车市场一直延续到阿房宫。

与此同时，昆明路与西三环交汇处的石桥车城建立落成，该车城与西部车城遥相呼应，也为西郊车市做出了很大贡献。

西安4s店的发源地

眼下，当你经过未央路龙首村，有一座4s店伫立在路边，但 是已经人去楼空。为什么要说这座空店，因为他是西安汽车圈的第一家4s店，他就是广汽本田银光店。 众所周知，银光店由于城市发展、市政改造的需要，已经由原址搬到了更北边，开始进行&ldquo二次创业&rdquo。&ldquo那时是1999年，当时的老店周围哪有现在这么热闹， 说实话，周围都是荒地，难以想象今天发展到这样的繁华景象。&rdquo银光店的总经理蒋连成对记者说。

银光开启了西安汽车经销商的一道新门，此后，各品牌的4s店如雨后春笋般在古城东西南北拔地而起，而城北也成了第一拨汽车4s店集群。

2003年，第一批汽车4s集群出现在北二环和凤城五路，他们可谓古城汽车4s模式第一批尝鲜的企业，也是我市经开区第一批汽车产业&ldquo拓荒者&rdquo。目前， 伴随着众多汽车品牌的不断涌入，汽车4s店可谓遍布全市，但每当提及西安汽车4s店的大概念，古城市民首先想到的就是城北。&ldquo可以说，汽车4s店扎堆城 北，也为当时经开区的经济作出了很大的贡献&rdquo，西安之星/西安北星奔驰4s店的市场总监许婷说。

随着时间的发展，西安城北的汽车商圈 可以说是西安最便利的汽车4s店集群。但与浐灞等新的汽车商圈相比，他们显得太拥挤。&ldquo当时规划的面积都是比较小，毕竟是刚开始试水，现在随着客户的不断 积累，我们每天客户进车出车都成了头疼的问题，有人开玩笑说，高峰期你们店都该配个交警。&rdquo北京现代福达店的市场经理丁翠翠说。几年前，市政府曾规划在草 滩开发一片新区域发展汽车经销商，希望经开区4s店迁入，但由于种种原因没有成型。迁还是不迁？也许是城北各家经销商决策者心中一个幸福的烦恼。

汽车主题公园的新引擎

&ldquo这里每天都变一个样！&rdquo一汽大众新白云店的市场总监李立飞深有感触地说。他全程参与了一汽大众新白云店的建设工作，亲身感觉了这火热的场面。如今，走进浐灞汽车主题公园，一家家运营的汽车4s店内人来人往，一家家正在建设的4s店也是分秒必争。

&ldquo事实上，从浐灞汽车主题公园破土动工，西安新一轮汽车商业投资便进入高潮期。当时在短短一周多时间内，就有15个项目签约进驻&lsquo浐灞汽车主题公园&rsquo， 奔驰、凯迪拉克、斯巴鲁、东风日产、东风本田、上海大众、一汽大众、别克、北京现代等中高档品牌纷纷进入浐灞。&rdquo一位曾经负责浐灞汽车主题公园招

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