今年4月11日，100日元对人民币6.2647元；而去年10月11日，100日元对人民币8.1170元。半年时间，日元对人民币贬值22.82%。

日本央行行长黑田东彦上任伊始，推出远超预期的“超大规模量化宽松政策”，致使日元对全球主要货币再次大幅贬值。《每日经济新闻》记者注意到，据央行货币政策司公布的银行间外汇市场人民币汇率中间价数据显示，今年4月11日，100日元对人民币6.2647元；而去年10月11日，100日元对人民币8.1170元。半年时间，日元对人民币贬值22.82%。

一位券商策略分析师在接受记者采访时表示，海关总署数据显示，日本作为中国第五大贸易伙伴，2012年双边贸易总值为3294.5亿美元。其中，与日系品牌产业链有合作的上市车企将因日元贬值而受益。

汽车：降低进口零部件成本

近日，沪上一位券商汽车行业分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对车企而言，一些与日系品牌有合作关系、需从日本采购整车与配件的上市公司将直接受益于日元对人民币贬值。

4月11日，一汽轿车(000800,股吧)（000800，收盘价8.35元）2012年业绩快报显示，去年营收233.85亿元，同比降28.38%；净利润为亏损7.56亿元，同比降448.87%。但同时披露的2013年一季报预告却出现逆转，显示公司一季度产品销量同比增7%，营收同比增2.4%，预计盈利3亿元～4亿元。这一数据大出市场意料，因为去年同期公司尚亏损1086万元。预增公告发布当日，公司股价“一”字涨停，4月12日续涨4.51%。

对一季度大举扭亏原因，一汽轿车表示，一季度国内车市需求升温，价格相对平稳；自2012年10月以来，日元持续贬值，降低了公司进口零部件成本；同时，公司深化成本费用管控力度，因此业绩扭亏为盈。

记者注意到，除一汽轿车之外，庞大集团(601258,股吧)（601258，收盘价5.26元）作为日本斯巴鲁汽车在国内最大的经销商，公司曾在2011年年报中对日元汇率波动进行过描述：因2011年日元汇率回落加之结算外汇变更为美元，最终形成汇兑收益8702万元。

由于尚未披露2012年年报，对本次日元贬值影响，记者上周五数次致电庞大集团证券办，但电话无人接听。

上述分析师对记者表示，庞大集团之前汇兑损益主要为公司从日本富士重工株式会社采购斯巴鲁整车和零部件时日元汇率变动所致。受困于乘用车市场增速放缓，汽车销售未达预期且新开网点难以贡献利润等影响，庞大集团此前预计2012年亏损6亿元～7.5亿元。与此同时，由于数年快速扩张，公司资金链承压。若日元中期保持低位，公司采购成本有望降低，可缓解部分经营压力。

今年1月18日，庞大集团公告称，将与日本富士重工合资成立销售公司斯巴鲁汽车（中国），合资公司注册资本为29.5亿日元，其中庞大集团出资11.8亿日元，占比40%。资料显示，随着斯巴鲁汽车（中国）开始运营，庞大集团将由斯巴鲁区域总代理商变为全国唯一总代理商的股东。

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