做了多年的“父子”，有朝一日变身“兄弟”。近日，在诞下100万个“儿子”——哈弗车型之后，长城汽车宣布，旗下以suv车型为主打的哈弗品牌正式独立，与以轿车为主的长城品牌并行运营。长城汽车董事长魏建军掩饰不住内心的激动，透露了哈弗的目标是做suv全球前三，并表示“对此我很有信心”。

哈弗今年要卖33万辆支撑魏建军这个大胆想法的“论据”是哈弗品牌累计产销量已达到100万辆，所以魏建军决定将哈弗suv作为一个品牌正式分家，从此，长城suv将独立使用哈弗的品牌名称和独有的品牌logo。

2002年，长城推出8万余元的“赛弗”，当时市场火爆，甚至成为自主品牌汽车为数不多的需要加价提车的车型。经过10年的发展，2012年哈弗suv的年销量已突破28万辆，同比增长71%，连续10年夺得全国销量冠军，市场保有量突破100万辆。

而哈弗suv的独立运营，也是在全球范围内继路虎和jeep之后，又一个专门致力于生产suv的汽车品牌。对比全球最成功的suv车企，路虎2012年全球销售35.8万辆，在最大市场中国销售7.3万辆，而jeep品牌全球销售达到70万辆，而哈弗今年的销售目标是33万辆。

在中国suv市场，去年10月成立的广汽三菱喊出了“三年内打造成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的suv生产厂家”的宏伟目标，这下哈弗要做全球前三，看来一场恶战在即。

h8会是首款新车

哈弗品牌独立后，长城品牌旗下将有两个子品牌——长城和风骏，其中长城品牌主要负责轿车的运营和销售，包括腾翼c30、c50轿车。而此前哈弗品牌旗下m系车型，m2、m4也剥离出来，划入长城品牌旗下；风骏品牌则主要为皮卡类车型。

而h8将成为哈弗品牌独立后的首款全新车型。据了解，哈弗旗下h系列产品在命名方面有着清晰的逻辑：h后数字为单数的车型将被界定为越野风格的suv，例如h3、h5；h后数字为双数的车型将被界定为城市风格的suv。h8车型之所以由h7改名而来，就是为了使该车符合哈弗品牌新的命名逻辑。

长城汽车总裁王凤英介绍，独立之后的哈弗，将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。该计划将于4月启动，预计到9月完成2/3的独立店面建设。魏建军也表示：“此次哈弗品牌分网销售，将采用渐进式推进，计划用3年时间完成分网。那些已经独立的哈弗品牌4s店，成为哈弗销售的重要支撑。”

2013年，哈弗suv销售目标为33万辆，风骏皮卡销售目标为14万辆，长城轿车销售目标为23万辆，总产销目标为70万辆。长城汽车最新发布的业绩公告显示，2012年长城汽车实现净利润56.92亿元,同比增长66.14%。截至去年底，长城汽车资产总计达425.69亿元。今年，长城汽车将进一步完善产品线。计划推出哈弗h2、新款哈弗h6、新款长城c50、风骏5欧洲版等车型。

（来源：互联网）

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。