中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新国内汽车产销数据显示，由于春节长假等原因，今年2月全国汽车共生产134.72万辆，销售135.46万辆，环比分别下降31.42%和33.42%，但开年前两月总体形势好于去年。这其中，多功能乘用车（mpv）产销增长较快，有望引发新一轮销售热潮。此外，相关数据已经表明库存风险再现，二季度的市场要想转好，需要严控库存。

2月车市低迷

中汽协数据显示，2月份全国汽车生产134.72万辆，环比下降31.42%，同比下降16.25%；销售135.46万辆，环比下降33.42%，同比下降13.56%，汽车整体产销量均出现大幅下滑的趋势。对此，中汽协表示，今年2月适逢春节长假，有效工作日比上月少了5天，与上年同期相比，有效工作日减少4天。这样一来，本月日均销售就只有6.54万辆，比上月减少了1.30万辆，不可避免地出现汽车产销环比、同比均呈现一定程度的下降。

但是，由于今年1月份创下月度历史最高销售纪录，所以开年前两月产销形势总体好于去年，产销量分别为331.17万辆和338.91万辆，同比增长14.06%和14.72%。虽然2月当月汽车产销量明显下降，但今年汽车市场的开局依然不错。

就前两个月整体来看，拉动汽车产销总体增长的直接动力，要归功于乘用车产销所呈现的较快增速。1至2月，乘用车产销分别完成272.62万辆和283.74万辆，同比分别增长17.8%和19.5%。从各车型生产情况看，与上年同期相比，除交叉型乘用车同比下降外，其余车型均呈现较快增长。

中汽协分析认为，除基本型乘用车（轿车）、运动型多用途乘用车（suv）产销保持较快增长外，多功能乘用车（mpv）的表现同样强劲。

公车采购利好有限

乘用车市场的稳中有升，与自主品牌的表现也是分不开的。前两个月，自主品牌乘用车销售122.53万辆，比上年同期增长20.8%，高于乘用车总体增长速度1.3个百分点。占乘用车销售总量的43.2%，比上年同期提高0.5个百分点，表现良好。

虽然日系继续下跌，但与德系、韩系、法系均超过30%的增长相比，自主品牌要想进一步赢取市场份额并不轻松。而近来，随着各地方政府公车采购细则的出台，不少人认为，公务用车采购自主品牌，将是自主车企的福音，是自主品牌提升自身实力的新契机。但中汽协秘书长董扬表示，因自主品牌车企为数众多，而政府公车采购数量仅占乘用车销量的2%左右，采购也不可能只采购某一品牌或者某一车型自主品牌。因此，公车采购对自主车企并不会产生实质影响，对自主品牌的利好也是有限的。

“自主品牌面临国际车企不断向国内市场扩张的现状，竞争激烈。自主汽车企业要想站稳脚跟，还应注重自身发展，而不是依赖国家政策。”董扬表示。

控好库存二季度车市或转晴

数据表明，与1月的产销两旺相比，2月份国内4s店集客量、成交率、日均销量环比均明显下降。结果导致2月份库存明显增加。中国汽车流通协会的调查显示，经销商认为库存量增长的比例从24.4%明显上升至41.2%；而认为“基本持平”的比例小幅下降，从34.9%下降至30.9%；认为“下降”的比例从40.7%下降至27.8%。

但随着3月份两会召开，整体经济形势向好，再加上天气逐渐转暖，购买需求增加，新车集中上市，厂商加大促销力度，以及厂家供货的逐步恢复等因素，业界普遍预期车市将逐渐转好。

中国汽车流通协会的调查也显示，经销商对3月以后的市场总需求量判断乐观，认为3月份以后汽车总需求增长的比例为78.4%。其中，认为3月经营状况“一般”的经销商占53.6%，经营变“好”的比例上升至36.1%，经营“不好”的比例下降至10.3%。

中国汽车流通协会分析认为，虽然3月后车市较之2月有转好趋势，但汽车厂商仍须警惕对市场的过度乐观，要严控库存风险。

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