3月29日，长城汽车哈弗品牌战略发布暨第100万辆交车仪式在京举行，哈弗全新logo亮相，品牌未来发展战略也随之发布。

股票从2008年至今涨了60倍，十几年没有借贷，让长城汽车董事长魏建军在宣布哈弗品牌独立时底气十足。但是，当面对媒体“长城高端化路线与哈弗品牌独立关系”的问题时，这位近年来行事低调的自主车企大佬没有侃侃而谈，而是放出大实话，“即使我们做出宝马车，也卖不到宝马的价值”。

魏建军解读，长城汽车的“高端化”仅是一个相对的概念，是指高出自主品牌自身，尽力向高端接近。同时，他还强调，“制造高端肯定不成立”，所谓高端化都是建立在企业有好的盈利和回报的基础上的。

的确，北京商报记者通过采访了解到，长城汽车的利润率很高，其收入和利润的增长在行业里一直居于前列。如刚刚过去的2012年，长城汽车实现销售62.5万辆，同比增长28%，利润远高于其他同行，甚至达到了某知名自主品牌车企的60倍。

从2002年以一款8万余元的“赛弗”入市，到今天成为自主品牌suv的名片，哈弗十余年来伴随着不断成熟的中国汽车市场，历经洗礼。在成长为车市中规模最大、市场影响力最广的suv品牌的过程中，长城汽车少有经销商因对利润不满而退网。相反，北京商报记者了解到，早在长城汽车流露出哈弗品牌或将分网的意向时，很多经销商在建店时就纷纷开始了着手准备，同时建两家店，为今天哈弗的独立打好了伏笔。

经销商较高的忠诚度源于长城汽车对其利润的保证。北京商报记者在采访中了解到，长城汽车拥有大批追随其多年的老牌经销商。“我们的经销商规模相对较大时，既代理长城，也代理哈弗，这样就得到了利益方面的保证。”据魏建军介绍，在经过了2012年的考察研究后，企业认为哈弗品牌独立的时机已经成熟。同时，近年来长城汽车还有多款suv车型上市。在网络与车型均有良好支持的前提下，哈弗品牌独立获得了平稳过渡，因此选在销量破百万时宣布其换标独立门户。

据了解，截至目前，哈弗suv已连续十年销量称冠suv市场，产品品种逐渐形成了一个完整独立的庞大家族，年销量逼近30万辆。此外值得一提的是，哈弗早已走出国门，足迹遍及全球100多个国家和地区。可以说，无论是从积极的市场反馈，还是未来的发展需要来说，哈弗品牌独立都势在必行。

不过，虽然已经宣布了独立，但由于考虑到经销商的利益以及顾客的感受，魏建军透露，长城汽车仍会按照两三年的时间来安排哈弗品牌的分网事宜。“毕竟分网还要考虑经销商的成本和接受程度。对于顾客的感受更会放在最重要的位置，不能因为过渡、因为分网，而让顾客产生抱怨和不满意。”魏建军说。

魏建军介绍，独立之后的哈弗将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。在产品上，哈弗品牌独立后将专注于h系及更高车型的车型投入和市场开发。据透露，h9将在明年上市，而新的h2和h8则会在年内推出。

（来源：互联网）

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