近日，一款新车型的上市，却让业内人士大呼：“合资车企已经变得越来越‘贪婪’。”

3月19日，长安福特一款小型suv车型福特翼搏正式上市，上市价格区间为9.48万元~12.78万元。这是合资企业第一次将suv车型的价格下探到10万元以内，其竞争矛头显然对准了长城、力帆、奇瑞等在低端suv市场占据优势地位的自主品牌车企。

“全新福特翼搏是个个性十足的‘城市新物种’，它是为了一群同样个性十足的都市新生代而来。”3月19日，长安福特销售公司总经理刘淳玮如是激动地表述。然而在个性十足之外，翼搏最让经销商感到兴奋的则是价格。重庆龙华汽车销售公司总经理助理曹顺向《中国经营报》记者表示：“10万元以内的价格区间是此前合资车企的suv车型从未涉足的区间。”

翼搏的“低价入市”，其实是其他合资车企逐渐推出小型化suv战略趋势的延续。去年10月份，上海通用推出了小型suv昂科拉，售价为14.99万元~19.69万元。这款车出自通用的gamma ii 平台，同样出自这一平台的车型是经济型轿车雪佛兰爱维欧。其瞄准的人群，与翼搏的人群基本重叠，也是瞄准了80后的新宠。昂科拉上市之后，便迅速铺开了市场，今年1月份销量达到了7881辆，而在受到春节休假影响的情况下，昂科拉在2月份的销量也高达6000辆。

其实，在通用、福特相继推出小型suv之时，大众、标致等车企也在做着进军中国小型suv市场的准备。据悉，大众去年推出了小型suv概念车taigun，预计这款车的入门级价格也会低于10万元，并计划于2014年在中国上市。此外，标致不久前在2013年日内瓦国际车展中推出了旗下最新的小型suv车型标致2008。而据记者了解，目前大众旗下的斯柯达品牌也在积极推进小型suv计划，从公开的信息来看，这些跨国车企即将推出的小型suv，都会将最具市场潜力的中国市场视为掘金的主战场。

2012年全年，中国suv市场产、销量分别为199.86万辆和200.04万辆，同比增长24.67%和25.5%，suv板块的增幅3倍于市场整体增幅。而在suv市场，自主品牌表现不俗，据悉，2012年自主suv产品共售出85.59万辆，销量同比增长40.2%，市场份额达到43.1%。

目前，低端小型suv市场无疑是自主品牌的天下。2012年5月，长城哈弗m4上市后，就迅速赢得市场。2013年2月的数据显示，哈弗m4月销量达到6189辆，稳居suv市场前5名。suv市场的“老将”奇瑞瑞虎，也在2013年继续表现优异，位列suv销量排行榜第6名。

对于合资企业suv车型价格的逐渐下探，长安汽车(000625,股吧)市场部部长谭本宏表示：“虽然，未来suv市场的竞争会进一步加剧，但是小型suv的消费群体也会不断扩大。中国市场这么大，一个产品只要拥有百分之一的份额，那就高达20万辆车。”

但大多数业内人士认为，面对越来越大的冲击，自主品牌还是应该提前做好准备。汽车业知名分析师贾新光说，对自主品牌而言，未来必须更充分地发挥成本优势和渠道优势，否则将会受到极大冲击，“此外，技术和品牌地位也需要快速提升，为自己寻求更大的市场空间。”

（来源：互联网）

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