集成化设计趋势

新能源技术发展至今，零部件集成化设计越来越受到各大厂家的重视。那何谓集成化设计？其好处又有哪些呢？

顾名思义，集成化设计即是将车内的各部件或是各系统整合在一个模块当中。这样做一方面可以简化主机厂的装配；另一方面可以达到轻量化、节约成本等目的。

目前大部分企业仍旧停留在二合一电驱系统的水平上，能实现电机+减速器+电机控制器的三合一只有比亚迪与特斯拉，至于整合高压部分零部件，还十分少见。

高压系统集成化的优势

高压三合一指高压系统的dc-dc、充电器和配电箱的三合一，也是e平台的重要模块之一。

① 解决续航与充电难题

高压系统集成化能极大的缩减产品的体积和质量，这也就意味着车辆更合理化的布局以及更轻的整车质量，从而提供更大的车内空间续，以及更持久的续航。

典型的例子就是基于此，比亚迪秦pro ev，整车重量相比上一代产品减轻15.4%，同时最大续航也高达km。

此外，高压三合一还能带来更高的充电效率。因为车辆在高电压状况下，可以接受更小电流完成大功率快充，助力减少充电时长。

例如比亚迪将目前主流电池系统300v的标称电压提升到了v左右之后。全新一代唐 ev支持80kw极速快充，最快不到30分钟即可将电量续至80%，充电速度十分惊人。

② 部件效率提升明显

高压系统dc-dc、充电器和配电箱三合一所带来的收益，远大于“1+1+1”。

集成化之后的部件效率提升明显：dc+obc部分功率密度大于2kw/l，而行业中分体式设计的高压系统，功率密度还不足1.5kw/l，比亚迪的这套集成化高压系统，在功率密度方面高出行业标准40%。如此大的功率密度也让电动车快速充电的过程中能够短时间获取大量的能量。

③ 生产成本的降低

车载电源是新能源车的核心部件，汽车电子与高效率充电的需求催生了大功率的车载电源，在有了一系列的高效率电源与充电配置之后，比亚迪自主研发连接结构的pdu，不仅技术成熟，普及率更高，能有效控制生产成本，进而将更多的资金投入到其他可以提升消费者用车体验的项目，赋予旗下产品“天生的”越级基因。

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