最近，由于河北张家口爆燃事件的误报，氢能安全成为海内外关注焦点。氢能以其清洁、高效的特点被公认为未来最有潜力的能源载体。谈“氢”不色变系列文章从多个角度对氢能的安全性进行科普。加氢站作为氢气供应的重要保障，是支撑氢能与燃料电池汽车产业发展必不可少的基石。
国内加氢站主要为外供氢加氢站
按照制氢地点，加氢站可分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站；按照站内储存容器，则可分为移动式加氢站和固定式加氢站。
目前，国内加氢站主要为外供氢加氢站，外供氢气大多来自高压气氢长管拖车。根据加注规模不同，加氢站建设有移动式加氢站与固定式加氢站。
移动式加氢站采用直接升压加注，用压缩机或增压泵直接将氢气升压到35mpa加注到燃料电池车辆。大巴车一般加注时间15-20分钟左右，适合小规模示范运行加注。
固定式加氢站采用降压平衡加注，通过隔膜压缩机升压，将氢气压缩储存在站内45mpa储存系统，再通过氢气加注系统，平衡加注35mpa储氢压力的燃料电池车辆。此方法加注时间快速，轿车一般3分钟加满，大巴车10-15分钟加满，适合大规模加注。
固定式加氢站工艺流程如下图所示，主要包括氢源、压缩系统、储氢系统、加注系统、安全及控制系统。
加氢站安全管理措施严格遵守国家规定
为确保安全，加氢站的建设及管理严格遵守《gb 50516—2010加氢站技术规划》《gb/t34584-2017加氢站安全技术规范》和《gb/t 31139-2014移动式加氢设施安全技术规范》。
加氢站在选址和布局时，要做好加氢站氢气工艺设施与建筑物、构筑物之间的防火距离以及加氢站内设备之间的防火间距。
加氢站的安全管理主要分为设备安全、系统安全和运行制度安全三个方面。
设备安全方面，加氢站主要涉及氢气压缩机、储氢罐和加氢机。
其中，氢气压缩机的安全措施包括：
①设置安全阀、切断阀、温度、压力、流量超限报警、停机装置等安全保护装置；
②压缩机进、出口管道设置置换吹扫口。
储氢罐的安全措施有：
①储氢罐设置安全泄压装置；
②顶部设置氢气放散管，以确保在对储氢罐进行吹扫置换时，将密度仅为氮气1／14的氢气全部置换。放散管上设置2只切断阀和取样口。切断阀预防阀门内漏，取样口方便分析放散管中气体的组成；
③设置压力表、压力传感器，氮气吹扫置换接口，氢气泄漏报警装置，火焰报警探测器；
④进行耐压及气密性实验，并进行周期性设备检查、安全部件校正。
加氢机在以下三个方面保障安全：
①含有自动切断阀、拉断阀、安全泄压装置、防撞柱等；
②充装氢气质量流量不大于3.6 kg／min；
③根据燃料电池汽车车载储氢瓶常用充装压力，加氢机的额定工作压力一般为35 mpa或70 mpa，70mpa加氢机有氢气预冷装置。
加氢站的系统安全主要是防漏、防静电和防火。
防漏措施上，采用安全联动系统，在加氢站进气总管上设置紧急切断阀，并设置紧急时便于及时切断气源的手动紧急切断阀；
防静电措施上，安装防静电设施和防雷保护设施，并采用接地措施；
防火措施则需要安装火焰报警探测器、紧急放散装置（集中放散管上设置阻火器）、氮气吹扫装置等，加氢站关键部位根据《gb 50516—2010加氢站技术规划》配备足够数量的灭火器及消防栓设备。
在运行制度上，加氢站需要从运行资质、操作资质、设备许可和管理制度等方面保障安全。
运行资质上，加氢站需通过安监、质监、消防等部门的安全验收，取得车用气瓶充装许可；
操作资质上，运维人员经过专业培训，取得相关操作证书上岗。如：加氢操作人员需取得气瓶充装证书，管理人员取得特种设备安全、质量管理证书等；
设备许可方面，加氢站使用的压力容器、安全装置等，必须取得使用许可，并在有效期内使用；
管理制度方面，加氢站要建立质量安全管理制度，涉及现场安全管理、消防安全、设备安全、人员安全、安全检查、安全培训、定期检验等运维相关制度，并制定紧急情况下应急预案，建立应急处理小组，并定期演练。
目前为止，我国已运行加氢站16座，规划33座
自1999年5月，世界上第一座加氢站在德国慕尼黑国际机场建成，此后世界各国相继开始推动加氢站的建设。据h2stations.org统计报告：2017年年底，全球运行的加氢站有328座，其中亚洲119座，欧洲139座，北美68座，南美1座，澳洲1座。
据不完全统计，截至目前为止，我国建成投入运行的加氢站已有16座，规划建设33座。以北京永丰加氢站为例，该站建立于2006年，日加注量为1000kg，可满足北京地区现有的燃料电池汽车加注需求，经过十几年运营，该站积累了丰富的安全管理经验。
加氢站之于燃料电池汽车，犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车，其重要性不言而喻。从我国加氢站严格的技术标准、管理规范制订以及众多加氢站安全运营成果来看，加氢站的运营是安全可控的。
来源：中国汽车报网
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