为了振兴汽车产业，从3月1日开始，我国开始实施汽车下乡政策。

“在国家汽车下乡政策的强力推动下，我国汽车业迎来了新一轮的发展机遇。”日前由中国汽车工业配件销售公司、全国汽车配件交易会组委会主办的2009中国汽配市场应对全球金融海啸座谈会上，中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐表示，受此利好政策影响，我国汽配行业也将得到快速发展。

据有关统计数据显示，2008年，全社会汽车保有量达到6500多万辆，年产量高达934万辆，我国已发展成为全球第一汽车生产大国。在汽车制造业快速发展的拉动下，与此相伴的中国汽配（用品）市场也在全国遍地开花，仅12年时间，全国汽配（用品）市场从1997年的近100家发展到2008年12月底的700多家。

但长期以来，由于缺乏科学的指导，对市场开发与建设的可行性研究不足，造成汽配市场重复投资。与此同时，企业管理薄弱，恶性竞争日趋严重，缺少公平竞争的市场环境等矛盾也日益凸显，这严重制约了我国汽配市场的健康发展。相关人士认为，随着全球经济一体化的不断深入，特别在当前金融危机的冲击下，中国汽配（用品）市场长久以来存在的问题将更加突出。

为此，滕伯乐建议，我国汽配行业应该引起足够的重视，提前采取应对措施，在结构调整和自主品牌建设方面进行深度思考。

他还表示，纵观国内外汽车工业发展历史表明，结构调整中的兼并联合、资产重组已是必然趋势，这是从生产大国迈向产业强国的必由之路，从单一品牌到多元化品牌再到创立自主品牌，成为企业成长、产业发展的必备条件。

范丽敏 中国贸易报

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