苏北平原已进入寒风凛冽的冬天，但江苏泰来减速机有限公司（以下简称江苏泰来）内机声轰鸣、车水马龙、红红火火的生产热潮，却给人带来阵阵暖意。

看来，全球金融风暴对江苏泰来没有造成太大的影响。江苏泰来董事长张吉林在职代会上向员工公开承诺：不裁员、不降薪、不减产。江苏泰来这样红火的运行态势，主要得益于科技创新，把握商机，重点开拓了船机、煤机、轧机和特机市场。

“结缘”船机

几年前，国内多家船舶辅机制造商在江苏泰来提货时几乎都在抱怨船机回转、卷扬减速机“一机难求”，耽误船检，耽搁整机出厂。

张吉林清楚，船机回转、卷扬减速机技术含量高，工艺复杂，一般都是由德国力士乐公司、卓轮公司垄断市场，不光是产品价格高，而且交货期都在一年以上，这类船机产品是块难啃的硬骨头，如果能及时开发出来，这里面的市场前景无疑一片光明。

于是，张吉林召集相关部门负责人讨论船机产品，让大家分析公司的优势、开发船机的难点。会后又组织精兵强将分赴南京、广州、辽宁等地进行市场调研，了解船机行业实际需求，并要求技术人员登上万吨级货轮，详细了解船机回转、卷扬的关键性能要求。

一个月后，各路人马先后返回公司，这次考察大家带回了一个共同信息：船机行业即将出现井喷性需求，船机回转、卷扬减速机现阶段很大程度依赖进口或外商独资企业，已经供不应求。张吉林决定成立专门研发小组，借鉴国外先进经验，迅速组织力量开发船用回转、卷扬减速机，研发小组当场立下军令状：180天内样机试制成功！

经过五个多月的努力，第一台样机装配成功，接着就是到主机厂进行拉力、制动、超载性能严苛测试。试验数据表明，江苏泰来液压回转、卷扬减速机不光达到了国外同行标准，部分性能还优于进口产品。在样机试制过程中，江苏泰来新品研发小组一举拿下4项国家专利，形成了公司的核心自主知识产权。

随后，船机订单纷至沓来。2007年，江苏泰来投入1500万元完成了船机项目一期扩产工程，大批量生产液压回转、卷扬减速机，标志着江苏泰来从此进入高端产品市场。

“牵手”煤机

2007年8月，北京一家科技公司考察了国内多家知名减速机企业后，来到江苏泰来，希望能和泰来联合开发大型提升机、皮带输送机mst机械式软起动系统中最关键的机械部分———差动行星减速器。

张吉林看着对方迫切的眼神，对北京方面新产品开发的执着追求产生了共鸣。

机械式软起动系统是国际上最先进的传动技术之一，目前只有德国、美国才拥有这项技术，且美国是采用机械加电气控制ast系统，mst在技术上比ast还要先进，机械部分要求更高。这家北京公司在该项目上已经花费了大量财力，但一直没有找到最关键的差动行星减速器的制造伙伴。

张吉林召集技术开发部人员商量，大家都感到难度很大，因为对方提供的只是一个结构草图，根据技术参数要求，其内部结构非常紧凑复杂，对轻量化要求很高，必须经过大量的计算才能确认。此后，技术部门经过多次讨论，拿出书面方案，得到了北京方面的认可。但第一次样机试制，结果并不理想。面对困境，张吉林安排工程技术人员到山西煤矿实地考察现场使用工况。在100多米深的矿井下，江苏泰来的技术人员带着矿灯安全帽蹲在进口的大型皮带输送机旁，拿到了一手基础资料。新方案很快就被提出。

接下来，试制样机，装配调试结束，如何测试却成了大问题。因为这次试制的样机是mst630，输入功率630kw，输出扭矩1200kn·m———这是国产第一台大功率mst机械式软起动差动行星减速机。

为保障测试过程电压稳定，所有大功率生产设备停机待命。经过现场测试，mst630差动行星减速器各项性能指标全部合格！北京方面紧接着带来了mst200、mst250、mst400、mst450、mst800等一系列合同订单，目前超大功率mst1250机械式软起动皮带机项目即将启动。

“携手”轧机

2006年上半年，冶金市场行情暴涨，各大钢厂、铝厂、铜厂轧机满负荷运转，江苏泰来迅速介入轧机市场，直接与新上项目客户面对面交流、沟通，并现场为客户编排最佳技术方案，尽量为客户节省费用、缩短制造周期，赢得了客户信赖。

轧机齿轮箱一般都要求多级变速，换挡灵活，且要求大扭矩输出，对齿轮精度、箱体结构有较高要求。

江苏泰来技术部面对客户个性化要求，把一份份轧机订单分解落实到每个小组，每个小组主设计师领受任务后，从图纸设计、审核、材料供应、清单下达、毛坯进厂、零件加工、装配，全过程均安排好时间表，同时各小组派人蹲守车间，跟踪质量控制、生产进度，实行全程技术服务。

在开拓市场的过程中，江苏泰来立足长远，不计眼前利益，着重为客户解决实际问题，为客户创造价值。2007年上半年，某大型钢厂高线项目从德国配套引进1-1p、1-2p主齿轮箱因故障停机，每天损失几十万元，客户焦急万分，致电江苏泰来求助。

主齿轮箱故障停机，这对钢厂则意味着整条线停产。江苏泰来立即派员当天赶到该公司现场，查验发现故障是因为超负荷运行，导致部分齿轮、齿轴损坏。按照正常工艺流程，生产一套主齿轮箱至少需要50天时间，客户损失太大。现场技术人员与总部技术部详细汇报了主齿轮箱齿轮、齿轴损坏的严重程度。

泰来一位年轻的设计师拿出了大胆方案：一是由于断齿只占全齿长的30%强，没有超过40%齿长，是因为轴承损坏引起断齿，产生杂物卡住了齿轮，因此可以拆开主齿轮箱，打磨好断齿，清理杂物、更换轴承，先迅速恢复生产，减少损失。二是现场测绘好损坏的齿轮、齿轴图纸，记录好相关技术参数，回厂重新计算、校核轴承寿命，迅速组织投料生产齿轮齿轴配件，抢在勉强使用的齿轮箱再次损坏前完工，以便迅速更换。该方案得到客户赞许，江苏泰来仅用了10个小时就帮其恢复了生产。

张吉林认为，泰来和客户是市场价值链上的两个业报环节，和客户是共赢关系，只有用科技创新成就了客户，泰来才能够在金融风暴面前从容不迫，遇“危”抢“机”。

来源:中国工业报

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。