日前，国家发改委等七部委联合发布公告称，自2019年1月1日起，全面供应国六标准车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽柴油。

虽然这是国六标准势不可挡的前奏，但时下国五车型仍旧是市场主力，以深圳市为代表的多个城市推迟实施国六标准，加上市场走势不明朗等原因，消费者心里不免忐忑，纷纷多数选择持币观望。通常年底都是汽车销售旺季，可刚刚过去的2018年，各家厂商和经销商的网点前都门可罗雀，更加推波助澜了原本就萎靡的汽车市场。

众所周知，我国为实施国六标准，生态环境部与国家市场监督管理总局曾联合发布过两个公告，分别是2016年12月的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和2018年6月的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。

其中，“轻型车国六标准”要求国六a和国六b，分别于2020年和2023年实施。“重型车国六标准”要求，国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施，2020年7月1日对城市车辆（城市公交车、环卫车、邮政车等）实施，2021年7月1日对所有车辆实施；国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆实施。

这是全国统一实施国六标准的最后时限，同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。《商用汽车新闻》记者梳理发现，尽管最近一段时期，各重点区域相继推迟实施国六标准的提前时间，然而大多是针对轻型车提出的，对于提前实施“重型车国六标准”的时间并未改变。

以惹得众人关注的“深圳市推迟国六标准时间事件”为例，2018年11月1日，深圳率先实施柴油车的国六标准，成为了我国首个实施国六排放标准的城市。2018年12月24日，深圳市人居环境委员会、深圳市公安局交通警察局发布《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》，将汽油车“国六标准”推迟至2019年7月1日。2018年12月25日，媒体从深圳市公安局交通警察局处证实，柴油车国六标准的落地时间并无变动。

无独有偶，2018年11月9日，广州市政府召开常务会议，审议通过《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》，将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车国六b排放标准，推迟至3月1日执行。其中，重型汽车（总品质3.5吨以上）仍执行国五排放标准。

值得一提的是，2018年8月发布的《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿)中曾提出，自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省(市)提前实施轻型汽车国六排放标准。

实际上，这一意见虽然在网上流传甚广，却并未被采纳。北京市最终确定，直接进入国六b阶段，自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六b排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六b排放标准。这一时间与2018年7月14日北京市政府发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》中所述实施时间一致，因此并不能算推迟实施国六标准。

“重型车国六标准”是移动源污染防治的“生死线”，标准的执行有望协助大幅改善环境质量。虽然车企在产品升级、市场布局上需要时间，但随着年底商用车企业年会的举行，不少部分品牌都发布了最新国六产品，预计2019年汽车市场里符合国六标准的商用车将遍地开花。

因此，对重型车有需求的消费者大可不必被干扰，根据自己的实际情况和原定计划，选购相应的产品即可。

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