1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆召开，德国汽车工业协会董事总经理joachim damasky发表了主题演讲，演讲内容如下：

首先请允许我简单的介绍一下我们的协会，德国汽车工业协会(vda)，是我们这个领域最历史悠久的机构之一，我们有100多年的历史了，我们有超过个成员单位，在全球生产超过1万辆汽车，他们总共的员工人数超过了80万，我们在布鲁塞尔、在上海、莫斯科等地都有一些这样的办事机构，现在我们的总裁是马特斯先生，包括法兰克福车展，以及在汉诺威的卡车展等等都是我们举办的。不仅仅有德国的车企，当然也有包括一直到三级的供应商的参与。现在根据日内瓦相关的一些规定，我们也在注册一些分支机构，我们做了很多高质量的工作，我们也非常关注自动驾驶，在做很多研究。

我首先想介绍一下我们针对零排放和低排放汽车所做的工作。首先，必须要有良好的组合，要让消费者们有意愿来购买，在未来三年会超过400亿欧元投入开发这种电动的动力系统，而且现在我们也有着非常好的市场动态，我们在欧洲大概有50%的市场占有率是新能源汽车方面的占有率，在其他领域有70%的占有率。

我们今天上午已经听到了有嘉宾介绍我们希望在2030年能够减排37.5%，而且能够在2021年达到100微克以下，同时这些大型的车辆，包括suv等等车辆对汽车行业是一个挑战。我们去年大概有120到130个不同的大型的车款，现在我们需要400万个充电桩来帮助我们实现减排37.5%，它的能耗是80太瓦时，这样可以减少碳基的传统能源的消耗。

之前我们也提到过，我们需要有大量的动力电池，它的量将会大概达到270gwh，才能够满足2035年的欧盟市场需求。

(ppt)这张图给大家看到的是我们面临的挑战，包括我们为什么有必要来安装这些充电桩和这些充电电池、动力电池，不仅仅需要具有吸引力的汽车，本身我们还需要有很多的电网，包括我们公用的充电桩和私有的充电桩，除此之外，还需要有可再生能源。

另外，我们还需要有法律法规的建立。我们现在的一些挑战，不仅仅是要实现汽车的电动化，同时还有在整个法规方面都需要提升，在波兰、在捷克这些国家，我们也需要确保他们能够有汽车的电动化，而且也需要有法规的跟进，还有像荷兰今天早上他们也做了发言，他们在整个法规上也都有很好的建树，包括英国也是如此，还有在欧洲西部、欧洲南部，其实也都有电动化的需求，还有电网的这些基础设施也需要得以落实。研发的工作也需要进一步增强，我们大都知道，我们的目标其实比起我们之前的目标更高了，所以我们需要有更多的这些电动的燃料，并且在这方面也需要做更多的研发工作，才能够确保最终我们整个系统能够更加的智能，才能够提升续航里程。我们需要有一体化的电池，而且充电设施的开发也需要加强，我们还需要有电网的参与。德国的电网主要是给一些住户提供供电，而且我们也需要对这个电网之间的并网进行很好的研究，来确保私人的用户也能够在家方便的进行充电，要确保我们在未来85%的充电需求都可以在用户自家就能够完成，所以整个市场现在也朝着正确的方向在前进。当然我们也还是需要让我们的车型变得更加具有吸引力，现在电动车的造价还是比传统车更高。

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