东方网记者朱雯婷9月24日报道：美国有著名的“硅谷”，而南通则希望有朝一日可以成为中国乃至世界的“船谷”。在南通船舶产业发展推介会上，南通市副市长沈振新说：“我们会把船舶修造产业作为支柱产业来发展，形成中国甚至世界级的船舶修造基地，争取2010年达到1000万载重吨生产能力，产值1000亿元。”

船舶产业前景依旧乐观

今年以来国际经济不确定因素和潜

在风险增加大，船舶市场成本随世界能源、原材料价格一起攀升。不过，中国船舶工业行业协会会长张广钦还是比较乐观。他说：“就目前的形势看，今年上半年中国船舶行业利润仍在增长，船舶‘提前交付’趋势凸显。这说明，中国的船舶企业已逐步建立现代造船模式。今年上半年两大中央船舶企业——中国船舶工业集团、中国船舶重工集团完工的船舶比全周期提前三个月交付。”

而从市场占有率来看，中国2007年造船完工量达1893万载重吨，新接订单9845万载重吨，手持订单15889万载重吨，分别占到世界船舶市场总额的23%、42%和33%。今年前半年，中国造船完工量达1024万载重吨，新接订单3664万载重吨，手持订单19217万载重吨分别占世界船舶市场份额的26%、39%、34%。张广钦认为这一迅猛势头将持续。到了到2015年，中国造船总量将达到2400万吨，占世界市场份额的35%。长江口等三大造船基地将成为国家造船领域重点建设对象。

配套产业“船谷”建设要过的一道“坎”

船舶制造业与配套产业相辅相成，以船舶柴油机、船舶辅机、船舶舱室机械、甲板机械、导航电子设备为主的船舶配套业，是船舶工业的重要组成部分和基础。单船价值构成中，船用配套设备通常占整船价格的一半。目前南通市制造的5.5万吨散货船，本地配套价值量占9.5%、5000车位汽车滚装船南通市配套价值量也只占7%。

张广钦在论坛中谈到，目前中国的船舶配套产业与船舶产业的发展不相匹配，存在三个主要问题。第一，缺乏相关的知识产权；第二，缺少全球性的服务网络；第三，高端设备需要更大的资金投入。实际上，在竞争日趋白日化的船舶市场，要降低成本必须大力发展船用配套设备制造业。而从环保的角度来说，相比船舶的修理、制造，船舶的配套业污染也较少。

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