在中韩汽车零部件采购洽谈会现场，记者拿到一份“韩国企业拟采购产品名单”。粗略看了一下，铸件、机械加工件、轴承等这些中低档的汽车零部件产品占了相当大的比重。

“河北企业生产的这些汽车零部件价格低廉、质量过硬，深受韩国汽车企业的青睐。我们这是第三次组团来河北，所采购的产品种类也没有太大变化。”韩国自动车工业协会常务金小林告诉记者。

“我们的汽车零部件价格低廉，一方面是由于我省劳动力价格低，但从另一个角度看，我省生产的具有高附加值、关键部位的汽车零部件还比较少，大部分是铸件、灯具、底盘等附加值较低的产品。”保定市商务局机电产品进出口办公室主任张全忠分析，河北汽车工业近年来飞速发展，但汽车零部件产业远远赶不上整车工业的发展速度。目前，我省汽车零部件生产企业有100多家，年销售收入过亿元的企业却寥寥无几。企业规模小、关键零部件少、产品附加值低且缺乏核心技术，其集中表现是“小、散、弱”——— 这已成为我省汽车零部件产业发展的“三大软肋”。

廊坊市商务局负责人介绍，随着丰田、现代等汽车整车生产向京津地区转移，国外汽车零部件制造商也抓紧在京津周围抢滩登陆，河北企业也逐渐感到了危机。瞄准国际市场、提高制造水平，向高附加值产品生产领域进军已刻不容缓。

“我省应尽快出台政策，鼓励汽车零部件产品由低端向高端发展。支持企业生产发动机及关键零部件、驱动总成、制动总成等高附加值、高科技的产品；引导企业产品品种由单一向多元化发展；促进企业由生产型向研发型转变。”张全忠建议。

来源： 燕赵晚报

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