在电动汽车（ev）充电方面，现在有几种不同的力量同时在起作用。西方世界各国政府正在推动从汽油和柴油发动机向电动汽车的转变，但面临重大挑战是需要提供足够的充电基础设施。

这种转变能否成功的一部分将取决于获得驾驶员自身的信心。他们正在寻求快速便捷的充电方式，花费的时间要与为传统的内燃机车辆加油相差无几，而不是需要等待几个小时。

已有的石油公司也在为转型做好准备。例如，英国石油公司（bp）预计到2040年，英国的道路上将有超过1200万辆电动汽车（2017年约为135，000辆）。因此，它收购了英国最大的电动汽车充电公司chargemaster。chargemaster公司在英国境内的polar网络中拥有超过6，个充电桩，其中包括150kw的快速充电器，可以在短短10分钟内为电动汽车提供足够行驶150公里的电量。

除了运营充电器网络之外，chargemaster也从事设计、制造、销售和维护充电装置。直到被收购前，bp在英国的1200个前庭（forecourts）中只有70个充电桩，但在收购chargemaster之后显然会大大提高起充电设备的可用性。早在1月份，bp还向为电动汽车制造移动快速充电系统的freewire technologies投资了万美元。

壳牌（shell）也不想被市场抛在后面，今年早些时候这家公司收购了充电器公司new motion。new motion在欧洲共有30，000个充电桩，并且与泛欧网络ionity达成合作。在欧洲其他地区，作为在整个欧洲大陆推出1000个站点的一部分，荷兰充电器开发商fastned在德国开设了第一个350kw快速充电站（用风能和太阳能为电动汽车充电）。这个最初的快速充电站位于a3高速公路沿线（从多特蒙德到慕尼黑），包含有几个350kw充电器，每个充电器需要20分钟可充电续航100公里。 fastned联合创始人bart lubbers介绍说： “未来几年，德国汽车制造商保时捷、奥迪、大众、宝马和梅赛德斯等将推出可以高功率充电的全电动车型，这对汽车行业和充电公司来说是一个巨大的挑战和机遇。”

但是，少量的快速充电桩将不足以满足市场需求。emu analytics的一份报告预测，仅在英国就需要额外的83，个充电桩才能满足市场需求。到目前为止，英国在5，700个充电站仅有16，个充电桩，因此需要大幅增加六倍才能在2020年满足预计投入使用的100万台电动汽车的需求。

英国政府已拨款4.4亿英镑用于开发充电基础设施，并且还要求所有新建房屋都要包括电动车充电桩，但这仍有相当大的差距，因为43％的英国家庭必须在街上停车。英国计划通过能源供应商ubitricity的基础设施推广来弥补这些不足，ubitricity正在通过连接灯柱以在城市/郊区提供路边充电桩。

urban electric networks是伦敦帝国理工学院的一个分支机构，这家公司在市场上更进一步，已经开发了一种能够在人行道上升起的充电器。ueone的设备可在5.8kw的功率水平充电，在不使用时缩回地下，能够最大限度地减少对街道的影响，并可确保行人的安全。这种充电器升起时为标准高度，但duku创新的可伸缩设计意味着安装深度仅为405mm，降低了部署成本，使其适用于90％以上的住宅街道。通过电网需求管理能力可以使整个街道一次性电气化改造，并使用与ubitricity灯柱相同的smartcable技术来简化连接。每个充电桩都可通过一个app来进行触发和控制，urban electric联合创始人olivier freeling-wilkinson表示：“为电动汽车充电最方便、最实惠和最环境友好的方式是晚上通过电网在家里充电，但一些城市居民区高达85％的家庭不能这样做，因为他们是把汽车停在街上，这阻碍了对于电动汽车的采用。从在街道上安装大量的弹出式充电桩的第一天起，我们就可以确定能够为居民停车提供家用充电桩，地方政府机构可以将之前被排除在零排放之外的1160万英国家庭包括在内。在牛津开展的一项试验安装已经开始，将在今年年底之前安装100台充电器。”

与几乎所有技术进步一样，电动汽车充电失常也有几种不同的技术在相互竞争。特斯拉采用的是一种与常用组合充电系统（ccs）不同的连接器，其系统本身使用两种不同类型的连接器（type 1 和 type 2），取决于是在美国还是欧洲，并且还具有带两个超大功率直流触点的combo 1 和combo 2连接器以便进行快速充电。在日本（chademo）和中国（gb / t），则采用了不同的标准，这在某种程度上限制了规模经济。

还有一些充电系统是电动汽车自动充电技术的先驱。奥地利拉茨技术大学一个团队开发的机器人控制350kw快速充电系统（格）使用摄像头和机器学习来识别充电连接器的位置，该团队与宝马和当地汽车系统公司magna steyr engineering密切合作，共同开发了自对准连接器设计。

上述项目负责人bernhard walzel解释说：“我们首次找到了一种方法，可以使用机器人充电站一辆接一辆地自动为多辆汽车充电，而无需对车辆进行调整。机器人通过高级的摄像头技术来识别充电插座，在电动汽车进入充电站后可以依次为多辆汽车充电。即使车辆没有停在准确的位置，这种系统仍能正常工作。”

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