“很早以前，非洲流传着一则狮子和羚羊的故事。每天早晨，当羚羊醒来的时候，它知道自己必须比最快的狮子跑得还快，否则它将会被吃掉。而每天早上，当狮子醒来的时候，它也知道，自己必须跑得比最慢的羚羊要快，否则它将会被饿死。”

被誉为中国“车桥大王”的辽宁曙光集团股份有限公司董事长李进巅，特别推崇这个故事，他不断地要求自己和企业的每一位员工必须早起拼命地奔跑。

1984年，李进巅从辽宁丹东市交通局下海经商。因为对车桥的生产制造和市场情况比较熟悉，李就选择了从这个领域切入。1984年底，李进巅带领9个伙伴、自筹7万元资金白手起家创建曙光。经过20多年的努力和创新，辽宁曙光汽车集团股份有限公司已成为一家总资产31.9亿元的上市公司，拥有黄海汽车和曙光车桥两大中国名牌，员工总数达到7100人，成为国内外著名的汽车及零部件集团。

20多年的历程，李进巅从官到商，再到代表中国制造企业，参与国际竞争，一路走来，跌宕精彩，也颇多感慨。近日，这位中国“车桥大王”在上海接受了本报记者专访。

一台手摇机床起家

像所有民营企业的创业一样，李进巅的创业之路也充满了艰辛。

李进巅回忆，“当时我们出来创业的时候是非常艰苦的，租借了这样一个二十多平方米的‘偏厦子’做厂房，租借了一台手摇式的机床做我们唯一的设备，又租借了六平方米的卫生间做我们的办公室。”

李进巅讲的“偏厦子”，就是在主房子旁边，再接下来一个一边高一边低的，便于流水的这样非常简易的建筑物，往一边偏、倾斜的建筑物叫“偏厦子”。就在这样非常简陋的情况下，李开始了创业。

李依旧清晰地记得，在一个风雪交加的晚上，他和同伴们第一次生产出了自己的汽车车桥。

“1984年的冬天在我记忆中是特别寒冷的，大雪交加、北风呼号。我们穷的买不起炉子，所以弄来个大铁桶割掉一半，这一半做的大炉子放些大木柴取暖。产品做出来以后上了实验台，那是12月30号的晚上了，工厂都已经放假了。当时我们抱着非常像父母期待自己婴儿降生一样的期盼，甚至还有点恐慌的心情，期待这个产品一次就能成功，如果这个产品失败了，会对我们的创业带来重大打击。”

李进巅一直记得那个瞬间，“当第一个产品212型吉普车的车桥上了实验台，非常均匀地运转起来以后，大家一个个都蹦起来了，互相握手祝贺，我们都穿着油乎乎的棉袄，棉袄上还有一道道缝……那已经是深夜了，但我们没有感到寒冷。”

东北第一家上市民营企业

从成功开发了独立悬架的车桥以后，在国内一系列产品中，曙光取得了领先地位，从而形成了曙光独立悬架独霸天下的局面，仅仅用了十年时间，曙光的车桥就成为行业的领先者，号称中国的车桥王。

2000年，曙光集团迈进了资本市场的大门，成为东北第一家成功上市的民营企业。

李进巅说，当时对上市公司只有两次向发审委答辩的机会，第一次审查曙光未能通过。如果第二次再审查仍然通不过的话，就被取消上市资格。

曙光的总会计师当时跟着李一起跑上市，二审前夜，一夜之间嘴上就长满了大水泡，吃东西都没法张嘴。他们连夜重新把材料又整理了一遍，重新把问题再梳理清楚，期待在第二次发审委审查的时候，一次通过。

但在第二次审核时，当面对神情严肃的11个审核人员时，在短短5分钟的陈述时间里，李突然改变了原本想说的话。他简单地表达了自己的心声，“中国的国力和世界上那些发达国家的国力比较起来是比较弱的，中国国力所以弱是因为中国的企业弱，中国缺乏外国那么多的500强企业，所以我今天争取上市的目的就是使我们的企业强大起来，希望发审委们能同意批准我上市……”

如果上不了市，李进巅甚至有了一种不敢回丹东的感觉。丹东市的父老乡亲希望曙光上市对丹东市的经济有所推动，如果他失败，又怎么给江东父老一个交待？

幸运之神再次眷顾了李进巅。2000年底，曙光股份(600303)在上交所成功上市，借助资本市场的力量，李进巅带领曙光股份从此迈入快速发展的道路。

民企要学习“罗文精神”

李进巅最爱读的一本书是《致加西亚的信》，他在若干个场合谈到这本书。

“美西战争时期，美国的总统当时要找到西班牙的一个反抗军的首领加西亚将军，他就找到一个叫罗文的人，让他去古巴找加西亚将军。而罗文拿到美国总统的信以后，并没有问加西亚在什么地方，长什么样子，而是把他的信默默地用油纸包了包，放到内衣的口袋里就出发了。事隔半个月之后，罗文穿越了古巴的崇山峻岭，把信交到了加西亚手中，使美国取得了美西战争的胜利。”

李进巅认为，罗文的这种精神对民企来说尤其重要。因为民营企业是靠自己在市场经济中摸爬滚打，自己去寻找商机，自己给自己创造生存的条件。

李进巅介绍，“曙光白手起家的时候是个个体户，当时中国的工商管理机构有一条明文规定，就是个体公章中间不能带五角星，这样个体公章只有酸楂那么大。为了取得进入市场的通行证，我们进行了体制的创新，就找到了农村的村委会，我当时跟他们讲，每年我给你们2万元管理费，再给1万元救济贫困农民，这样我拿了3万元买了一顶红帽子带上了村办企业的招牌，我的企业公章也变成了有红五角星的大公章，从而取得了走向国际的通行证。”

李进巅说，“市场经济不同情弱者的眼泪，只相信胜利者的花环，现实就是这样。”

从中国制造迈向中国创造

现在的曙光汽车早已今非昔比，资料显示：在2007年，中国机械500强排名中，曙光汽车比去年又提升了13位，现在达到了93位，公司两大品牌——黄海汽车和曙光车桥双双入选了中国名牌产品，公司被国家认定为整车出口的基地企业。

中国要走新型工业化的道路，在要调整经济结构、转变增长方式的背景下，李进巅也在思索曙光汽车的未来之道。

“开工就没有回头箭，曙光要坚定不移地积极尝试着从制造到创造的转变，尽管这个转变还只是刚刚开始。”李进巅说。

他认识到，企业只有靠产品创新才能在市场上寻找到新的奶酪，所以创造独具特色的名牌产品，就是企业从制造到创造的转变。而同时，“在从制造到创造的进程当中，我们也必须清醒认识到，因为关键技术和核心的竞争力是要不来换不来也是等不来的。”

在2005年北京组织的奥运招标采购会上，黄海客车参加11个车型的竞标，其中9个获得第一名，两个获得第二名，夺得了被业内人士称为空前绝后的整车1160辆的订单，今年又向北京销售了1069辆的黄海高档客车。从而使黄海客车获得2005年中国城市客车最具竞争力的企业奖、亚洲客车最大巴士制造奖等荣誉。

在加强自主研发的同时，曙光汽车2005年开始引进技术，与德国man公司签订了技术引进协议，迅速将黄海客车的brt技术、电动技术等提升到了世界一流的水平，适应了黄海客车产品向高档化发展的要求。

李进巅介绍，曙光公司的战略目标是打造两大品牌，开拓国内国际两大市场，参与全球化的竞争。“我们要争取到2010年的时候销售收入有十分之一来自海外市场。”李进巅说。

■人物简介

李进巅，1946年出生于鸭绿江畔的辽宁省丹东市，现任辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长。20岁时进入机关任秘书；24岁任丹东市交通局领导组成员。1974年，调入丹东市革委会任宣传组长、部长。1984年，在李进巅38岁的时候，进入商海，在汽车领域里一搏就是二十年。曙光股份(600303)于2000年在上海证券交易所上市，成为东北第一个上市的民营企业。荣获全国机械工业“劳动模范”、“第五届全国优秀创业企业家”等称号。

■人物语录

“曙光汽车成立于1984年12月8日，那一年风特别大，雪也特别大，有一天我们干了一晚上，第二天早上连门都推不开。”

“很多所谓高深的管理理论，说到底、说白了，都是围绕着成本、质量、产品这三种东西展开的。”

“如果一个企业没有自主创新就会失去活力，我们处在世界经济一体化的产业末端，最后就会被市场无情淘汰。”

“凭一张旧船票登不上新客船。曙光只有再书写今天、明天的故事，才能够继续前进和发展。”

■创业故事

背着门板闯市场

李进巅刚生产出自己的产品不久，听说新疆要开汽车展销会，他马上带着曙光的第一个产品上路，啃着冷馒头，坐了4天4夜的火车到了新疆。双脚浮肿的他来不及休息就去了展销会现场，可由于没有“合法”展位，李进巅背着一个糊了自己产品广告的门板四处和管理人员“打游击”，几天游击战下来，最后乌鲁木齐火车站附近的一家修理企业感动于李进巅的真诚，答应试用曙光的产品。

曙光打开了这家企业的大门，也由此打开了新疆售后市场的大门——这曾是曙光创业期的主市场。

提起这个客户的知遇之恩，李进巅现在仍是一脸感动，“不管有没有重大业务谈判，我每年都要亲自去新疆一两趟，就为感谢故人。”

企业办起来后，为了缓解资金上的压力，又使公司的资本干干净净的快速积累。李进巅挖空心思地找到了一个好思路，他将曙光挂靠到北京的一家社会福利企业旗下，从而享受政府的免税待遇。

正当企业发展挺顺利的时候，一场横祸从天而降。1989年8月的一天，由于李进巅挂靠的那家公司要撤销，而这家公司在撤销之前却想强制把李进巅的工厂以250万元卖出去。

“听到这个消息以后，我感觉就像五雷轰顶似的一下懵了，只觉得血一下子就冲到了脑袋<

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