11月7日，“中国汽车制造装备创新联盟”于中国国际工业博览会期间在上海举行了成立大会。

中国汽车制造装备创新联盟是为贯彻国家“提高企业创新能力，建设创新型国家”的战略部署，落实“国家中长期发展规划纲要”，提高汽车制造装备的自主创新能力和国际竞争力，汽车制造企业、机械制造以及相关企事业单位自愿组成的联盟。

联盟由我国十大汽车制造企业、七大机床制造企业以及相关的科研院所和六所高校等共35个成员共同发起创立，其宗旨为：加强与政府的沟通，推动产、学、研、用紧密结合，促进汽车装备水平的提升。联盟的主要任务是：加强联盟成员间的沟通与技术合作，优势互补，共同发展；围绕制约产业发展和竞争力提升的共性关键技术提出项目建议，并积极组织争取国家项目的组织管理与实施。首届联盟理事会理事长为中国汽车工程学会理事长张小虞，常务副理事长为机械科学研究总院院长李新亚，秘书长为机械科学研究总院副总工程师王金友，常务副秘书长为中国汽车工程学会装备部部长陈长年。

作为汽车行业专家，科技部部长万钢在发给联盟成立大会的贺信中写道：“中国汽车制造装备创新联盟的成立，是贯彻落实党中央、国务院关于推进以企业为主体、市场为导向、产学研相结合技术创新体系建设战略的具体体现，对于提升我国汽车工业技术创新能力，探索产学研结合的机制和模式具有十分重要的意义。”万钢希望联盟抓住我国汽车产业快速发展的重要机遇。

“‘十五’期间，我国汽车工业购买装备的资金总额达到1600亿元，‘十一五’期间预计将达到2000亿元。固定资产投资中购买装备部分的投资占到70%，而购买装备中用于购买进口设备又占到70%。”谈到我国汽车工业发展与制造装备行业的关系时，李新亚表示，国家发改委和科技部高度重视汽车装备制造技术的创新和产业发展，到2020年，我们必将实现由汽车制造大国向汽车制造强国的转变，其标志之一就是用中国自己制造的装备生产中国自己的汽车。

在成立大会上，联盟首批“汽车制造关键特殊工艺装备重点项目”之一的“超高强度钢的冷、热冲压技术及装备”负责人——浙江吉利控股集团吴锦博士介绍，作为实现车身轻量化的先进制造技术之一，超高强度钢技术由于其兼具节能与安全双重优点，发达国家汽车制造业在车身制造中已普遍应用。以美国通用汽车公司为例，1990年其普通高强度钢使用率为10%，至2003年普通高强度钢的使用率已增至30%。吴锦博士说，如果2010年超高强度钢冲压模完全实现国产化，不仅将填补我国在该项技术上的空白，而且从2010年开始到2020年的10年中，可为国家节约人民币115亿元以上。

针对目前我国汽车装备仍处于进口装备占主导地位的现状，国家发改委工业司副司长熊必琳表示，我国汽车工业已开始进入微利阶段，企业将无力支付高昂的进口设备费用，汽车装备本地化是企业生存竞争的需要。因此他指出，今后15年是发展国产汽车装备的最佳时期，同时也是最后的战略机遇期。

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