“随着广本、丰田、日产三家汽车厂家落户广州，位于深圳的比亚迪汽车公司也将飞速发展，这对东莞发展汽配业具有得天独厚的优势和条件。”

上周，在东莞兴龙车行汽修大赛中，东莞有关汽修专家认为，东莞涉及汽配业的商家超过3000家，东莞自身在汽配生产和消费方面有很强实力，而且东莞政府明确支持发展汽配业，对接广深汽配发展，如果东莞抓住这个时机发展汽配业，将对拉动东莞汽车行业发展有着至关重要的意义。

业界人士分析，东莞有着150多万辆的汽车保有量，去年的新车上牌达到9万多辆，这些都是推动汽配业发展的重要动力。

外资汽配巨头进驻东莞

日前，世界汽配巨头denso（电装）公司正式进驻东莞。据悉，这家在日本汽车零部件行业排名第一的denso（电装）公司在东莞大岭山设立了全国首家样板店，并宣布今年内还将有5家专营店在中国开业。

据介绍，denso公司的主要技术为散热器等热交换技术、发电机、发动机等转子技术、高智能交通信息管理系统等。据了解，实际上从1994年开始，电装公司就已经进入中国，目前已在中国成立了24家销售生产事业点，为多个汽车厂商如北京现代、上海大众、上海通用、玉柴机器、长安福特等提供服务。

记者了解到，该公司目前在东莞设立的网点则以零配件销售维修为主，最主要的是空调和发电机、发动机的维修批发。在建店后该公司还将直接服务终端客户。该公司负责人表示，由于他们的专业性，与传统维修店相比，他们可以为产品做到真正的维修，而不是以传统方式更换配件达到维修目的。

据悉，此前已有多家涉及汽配业的日本企业进入东莞市场发展。这些企业多为广州的本田、丰田、日产厂家提供直接供货或者零配件生产，并且形成了一定规模。而一些韩国企业近年来也纷纷抢入东莞市场，并使得东莞汽配业的发展风生水起。

各路资本看好东莞市场

其实，早在日本电装公司进入东莞前，已有不少日本和韩国汽配企业进入东莞，并在东坑、石碣、寮步一带设厂建店。一家不愿透露姓名的韩国汽配厂销售负责人称，东莞处于广州和深圳两大汽车生产城市之间，仅广州就有三大日本品牌汽车厂家，深圳也有汽车厂家，因此东莞具有发展汽配产业得天独厚的条件。他们公司正是看好了这一机会才到东莞投资的。

港台资本也早就看好了东莞汽配业的前途。和做汽车销售不同，位于清溪镇林村的一家汽配厂，生产规模虽不大，但却是一家汽车品牌的零配件供应商。据悉，目前接到的订单稳定，并与东莞一些汽车经销商也建立了业务联系。

记者了解到，目前东莞的汽车配件自己生产的还是少数，多数从广州汽配批发市场拿货销售。而东莞目前的汽车后市场主要由三种经营模式，一种是4s店的售后维修，一种是维修厂、美容店，还有一种是新兴的大型汽配城。而厂家直接在东莞设店则成为第四种模式。

就4s店而言，有专业的技术和设备，令车主放心，但售后维修要通过厂家订购配件，而厂家则是从供应商处再订购，经过了两手，同时要分摊4s店的各项成本，因此在价格方面比较高；而维修厂或汽配城，虽然有可能直接从厂家购买配件，有价格方面的优势，但在技术方面比专业的4s店仍然有所差距，且在增值服务方面比较欠缺，无法令车主放心。

专家认为，由汽车零配件厂家直接设立的门店，既拥有专业的技术和设备，同时又省掉了中间的流通环节，无论在价格还是质量、技术方面，都拥有优势。

汽配城热使汽配业发展升温

近年来使汽配业发展升温的另一举动是虎门港顺108汽配城和东莞百业国际汽配城的招商和开业。

去年6月，虎门港顺108汽配城正式建成招商，涵盖汽车配件、汽车内外用品、汽车通讯、防盗、汽车养护、快修等产业链上的各类产品，是虎门镇目前最大的专业汽配市场。

去年10月，华南最大的汽配城东莞百业汽配城正式对外招商。据悉，该汽配城总建筑面积超过15万平方米，是目前东莞首家、也是唯一的超大型现代化汽配城。其选址在东莞市政府规划的黄金汽贸商圈中心，周边汇集了100家汽车商贸城和4s店。

东莞百业汽配城董事长李新成告诉记者，百业汽配城充分借鉴了日本汽车后流通市场的成功经验，按汽车配件、 汽车用品、汽车美容、汽车快修、采购休闲于一体的全新概念进行超前规划，集网上全球贸易、会展、信息咨询等综合功能全面提升市场的价值，超越传统流通汽车后市场经营模式，真正做到“一站式”采购的现代化汽配专业市场。

据介绍，经过几个月的招商，目前百业国际汽配城不但吸引了广州、温州、深圳等城市的汽配商家，还有欧美、日韩等汽配商家也纷纷进驻。

来源：广州日报

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