日前，通用汽车公司高层表示，正在考虑减少从加拿大采购的零部件数量。该公司负责采购的副总裁鲍尔·安德森（bo anderson）说：“通用是加拿大最大的零部件采购商，过去是，现在也如此。但通用正在考虑减少从加拿大采购零部件的比例。”

当前，通用每年从加拿大采购的零部件金额高达100亿美元。据美国商务部统计，2005年加拿大出口美国的汽车零部件金额高达152.2亿美元，而去年这一数字减少为149.8亿美元。加拿大以微弱优势超过墨西哥，保持对美第一大汽车零部件出口国的地位。

作为美国最大零部件供应国的加拿大，当前正面临着汽车公司大幅减少采购额的危险。促使这种情况发生的因素来自多方面，包括汇率、生产质量、制造成本、全球采购以及美国市场本身的变化。

加拿大汽车配件制造商协会总裁盖里·费得恩(gerry fedhun)分析道，几年前，加拿大元相比美元还便宜得多，加拿大零部件制造商因此减少了在改进技术和提高生产力上的投入，质量并没有很大的提升。“我们发现，加拿大正在失去竞争力。” 安德森如是说。

一方面，近来加拿大元不断升值，致使从加拿大进口零部件失去了原先具有的价格优势。另一方面，安德森认为，美元疲软有利于增强美国汽车零部件供应商的竞争力，从而使整车企业减少海外采购零部件的比例。

通用今年的全球采购预算总额为860亿美元，其中价值440亿美元的零部件将在美国本土采购，海外方面从发展中国家进口零部件的比率不断加大，如墨西哥有望近年取代加拿大的地位。和加拿大比起来，墨西哥同样是美国的近邻，但价格却更有竞争优势。

除了汇率、生产质量以外，制造成本也是一个因素。汽车市场上的竞争越来越激烈，利润空间逐渐减少，为了进一步削减制造成本，汽车制造商不得不从中国等低成本国家购入更多的零部件。以通用为首，美国汽车厂商近年来陷入亏损的窘境，加上工人的医疗保险费用越来越高，汽车制造商门要求零部件供应商降低成本，加拿大的供应商却还在承受着原材料和成本上涨的压力。

如今，从劳动力、原材料价格等因素考虑，各国汽车制造商越来越多地在全球范围内采购零部件，美国汽车制造商也不例外。像中国这样的低成本国家，在他们的零部件采购体系中占的比例越来越大。

据悉，通用正计划采用中国生产的汽车“引擎”，装配加拿大组装的雪佛兰小型多功能车。虽然通用没有计划去低成本国家选择供应商，但是供应商还是被要求他们提供的至少30%的零部件要来自低成本国家。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。