荣威750上市后，受到市场的追捧，其中有个很大因素：荣威750拥有一颗强劲有力的“心脏”——被尊为kingofv6的航空全铝发动机。在它第1万台下线之际，我们走访了上海汽车宝山发动机基地，采访了发动机装配车间的高级经理祝捷。他介绍说，该厂目前有3条生产线在运转：缸体加工线、缸盖加工线和发动机装配线。它们都是柔性生产线，能混线生产kv6和k4两大系列汽油发动机。其产能为3班制年产8万台，目前为2班制每天150台。

生产线上，笔者看到，机加工设备从意大利comau引进，全部为高速卧式数控加工中心，主轴转速最高达24000转/分，数控系统全为德国西门子840d，进口优质pcd刀具保证极高的加工精度。

发动机装配线分为总装线、缸盖分装线以及热试台架。54个工位中自动工位5个、半自动工位21个、手动工位28个，其中检测工位4个。整线由国内供应商集成制造，关键元器件采用高精度、成熟可靠的进口件，如atlas电动拧紧枪、froehlich密封试验仪等。检测工位采用在线自动检测设备，如曲轴轴向间隙检查、曲轴摩擦力矩检查、短发动机水油道密封试验等。重要工艺参数的数据均采用信息系统管理，发动机100%进行热试。

另外，上海汽车宝山发动机基地的管理人员大都来自上海大众和上海通用，具有很强的实战能力。

设计的优秀，生产线硬件、软件的出色，保证了荣威发动机达到国际化的质量水平。荣威750拥有一款在所有v6系列发动机中最顶级的航空全铝2.5l24气阀高性能kingofv6发动机。它具有6大优势：更轻、运动性能更高；evic-iii智能双阀三级可变进气控制技术能提高燃烧效率，优化动力曲线；etc系统合理控制喷油量、降低油耗；西门子全新一代ems发动机管理系统对发动机运行进行电子化管理；赛车标准的大面积发动机冷却系统大大提升发动机散热性能，确保整车最高速度达到220公里/小时；源于保时捷的敞开式发动机机体设计为引擎提供更大动力。

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