6月18日，陕汽集团公司董事长、陕西汉德车桥有限公司董事长张玉浦与印度amw汽车公司总裁anirudh在西安签约，陕西汉德车桥有限公司将向印度amw汽车公司出口车桥技术。这是中国的汽车总成技术第一次向其他国家出口，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业认为，此举标志着中国汽车制造业开始由产品出口向技术出口转变。

按照合同约定，印度amw公司将在印度建立年产12万根的车桥工厂，汉德公司将有偿协助amw公司进行工厂设计和工艺设计；汉德公司将现有的适合印度市场的先进车桥技术以许可证的方式转让给amw公司；amw公司将从cbu（完全组装）整桥进口开始，逐步在印度实现skd（半散件组装）/ckd（全散件组装）；汉德公司将帮助amw公司逐步在当地国产化汉德车桥；汉德公司还将协助amw公司开发适应印度市场的车桥产品。

强强联合

陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团与潍柴动力股份公司合资组建，拥有西安、宝鸡两个工厂，是中国目前重型车桥主要生产基地。据陕西汉德车桥有限公司副总经理马仿列介绍，2006年汉德公司产车桥38万根，其中重型车桥10万根，位居全国之首；2007年计划生产重型车桥15万根，上半年已完成产销9万根。

作为印度著名私营公司爱信公司投资的全资子公司，印度amw汽车公司在当地汽车市场同样具有雄厚的实力。据了解，印度amw汽车公司以生产重型商用车以及汽车零部件为主，是印度惟一一家生产全新完整重型商用车的厂家，目前占有印度重卡市场70％的份额。

印度amw汽车公司总裁anirudh介绍说，印度重型车桥的年需求量大约在50万根，但目前印度国内产能只有30万根，还有20根的缺口，因此印度amw汽车公司计划建立车桥工厂。在与中国多家车桥制造厂家进行洽谈后，汉德车桥的雄厚技术实力以及诚恳态度最终赢得印方的信赖。

谈及此次成功合作，马仿列认为其意义非同一般。他说，虽然陕西汉德车桥公司在实施国际化战略中，产品已销往北美、欧洲、亚洲等国家，但通过技术出口这种模式进入国际市场尚属首次，同时实现了国内汽车企业技术出口的零突破。“这说明陕西汉德车桥的产品在国际上具有竞争力，同时技术也已达到国际先进水平。”

“第一次”背后的新问题

这份技术出口协议的签署，由于“第一次”的特殊意义而备受瞩目。而企业将如处理在技术出口中出现的新问题也同样引人关注。

对于汉德将如何保护自主知识产权的问题，马仿列表示，保护自主知识产权是技术出口的一项重要环节，在合作条款里汉德公司对自主知识产权保护已经有所考虑，为技术许可设置了一系列限定条件。但具体细节他表示不便透露。而对于印方新工厂采用汉德车桥技术生产的产品是否还使用“汉德”的品牌，马仿列解释说这次出口只是技术出口，不包括商标出口，因此印方的产品不会在印度市场使用“汉德”的品牌。

近年来我国汽车产品出口量节节攀升，主要依靠价格优势，那么此次技术出口得以实现是价格还是价值起了决定作用？对此，张玉浦十分肯定地表示，这次汉德车桥的技术出口不是依靠价格优势。他认为，技术出口与产品出口是两个层面的问题，技术价值与产品价值不能比拟。印度amw汽车公司正是在与其他国内车桥制造商进行技术比较后，看中了汉德车桥的先进技术优势。

对于接下来陕汽是否会考虑进行重型车整车技术出口，张玉浦认为，虽然目前中国重型车整车技术与发达国家相比还有一定差距，但整车技术出口是有可能实现的。他同时表示，目前陕汽主要精力是做好产品，而不是去寻求出口机会；如果国际市场有需求，将顺其自然。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。