这两年，国内车市掀起了一波“造车”热潮，很多互联网车企拔地而起，都想率先占领新能源汽车的高地，但是这些造车新企所面临的争议巨大，有的甚至频频出事，这让消费者对纯电动车完全丧失信心，看不到一点希望。

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反观传统车企，偶尔几款纯电动上市，也只能惊起点点波澜，大家依然会不自觉的将它们与特斯拉进行对比，因为作为纯电动车的鼻祖，特斯拉确实没有什么对手。但是，当传统豪华品牌开始“入局”，释放出来的信号就十分危险了。

奔驰曾经称2020年要为奔驰所有车型提供电气化，所以率先推出了eqc。最近，梅赛德斯-奔驰ceo蔡澈公开表示“奔驰eqc 2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰eqc的订单量，但其表示2019年的产能已经无法满足eqc的订单供应，且2020年仍会面临供不应求。

eqc的到来代表着奔驰正式踏入新能源市场，也代表着特斯拉的地位已经受到很大的威胁。

同一段时间，奥迪也放出一个特别的消息。奥迪e-tron宣布由于收到的全球订单已经超过2万辆，高于2018年9月预定量的两倍，欧洲订单再一次延期，在原本2018年的交付计划延期至2019年初的基础之上，延期到今年3月份才能开始交付车辆。而美国市场则推迟至2019年第二季度才能进行第一批车辆交付。

值得注意的是，这已经不是奥迪e-tron第一次推迟交付，按照原计划，奥迪e-tron本应该在去年就开启交付的，但由于软件问题，它的交付时间往后推迟了几个月。但不得不说，对于奥迪的纯电动，相信消费者都还是愿意等一等的，希望后面能够如期到来。

(图为奥迪e-tron概念车型)

奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电动中型suv，搭载双电机四驱系统，wltp工况续航里程为400km。另外，使用150kw的官方快速充电设施仅需30分钟即可完成充电，而如果使用400v的三相电源插座充电，则需要大概8.5小时。

纯电动车无疑已经成为一个趋势，虽然传统豪华品牌的动作有些迟缓，但已经不再是观望态度，而且一出手就直接宣布订单火爆，一方面完美诠释出“你大爷还是你大爷”，另一方面也足以看出消费者对于奔驰、奥迪品牌的期待值。

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