1905年，瑞典哥德堡一位年轻的维修工程师温贵斯先生，由于轴承的经常损坏非常苦恼，因而发明了自调心双列球轴承，并成功地在1907年创立了skf轴承公司。2007年5月23日，作为一家知识性的工程公司，skf在成立100年之际，在上海举办了第三届skf技术日活动，向中国市场展示了其能效型产品和多种解决方案。

至少节能30%的新能效型轴承与可降低总拥有成本的能效型解决方案构成了此次skf技术日的重点。skf总裁兼首席执行官汤姆?强斯顿表示，正是基于skf的五大平台——轴承、密封件、机电一体化、润滑系统和服务，在轴承与密封润滑的综合能力上，skf的解决方案和能力是独领风骚的。

从skf科技日活动所介绍的内容看，与汽车相关的产品和解决方案占有相当的数量。如skf的机电致动器，作为焊接工具的启动技术，它在德国的一家汽车工厂里取代了气动致动器，使每个焊接点可以节省所需能量的90%以上。如果以每年做400万个焊接点的典型汽车生产线计算，有30多个机器人操作，每年总节省能量预计达1350万千瓦时，相当于1.7万个瑞典家庭一个月的总能耗。

两种新型的卡车轮毂单元（thu）的设计，分别是用于驱动车桥的thu2r和非从动车桥的thu3。两种轮毂单元设计都结合了先前已经被验证的thu设计，即设计使用寿命超过100万公里，同时将排除超过90%的因车轮轴承失效而造成的故障。这种卡车轮毂单元无须拆卸轴承即可拆卸制动盘，并可与被动的或主动的abs集成，且前桥和后桥皆可以采用。目前，已经有超过500万件的thu轮毂单元使用在卡车的前桥和后桥上，包括挂车车桥及鼓式和盘式制动器上。

另一款集成式的轮边轴承单元，则是skf与一家非常著名的制动设备制造商haldex共同开发的。该集成单元用于卡车、商用车、公交车和挂车，它包括了滚动轴承、轮毂和带有双制动蹄片的固定卡钳，可以在100万公里内不需做保养，同时可提高安全性。另外，与传统的解决方案相比，该组件提供更长的制动使用寿命，同时延长了正常工作时间，在减少车辆重量的同时提供了更高的有效承载性能。

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