新年刚过，上海轮胎橡胶（集团）如皋有限公司却依然加班加点进行生产。公司董事长、上海华谊集团副总裁范宪自豪地为我们揭开了谜底：刚刚收到来自美国最大的生产巴士和大型运输车辆生产商——美国国际卡车公司的定单：订购20万套“双钱”全钢子午线载重轮胎，作为该公司新车出厂时的原配胎。这是中国轮胎有史以来首次打进美国的原配胎市场，打破了历来只有法国“米其林”、日本“普利斯通”和美国“固特异”一统天下的格局。

产品升级打开国际市场大门

作为中国橡胶轮胎工业的创始者，“双钱”已经有72年历史了。2006年，“双钱”轮胎在美国销售量增长14%，销售额增长26%。其在美国替换胎市场份额占到8%，占美国全部载重子午胎市场份额的4%。去年，“双钱”出口创汇2.03亿美元，盈利1.45亿元。“双钱”品牌虽已年届“古稀”，但依然英姿勃发。

“双钱”宝刀不老，实现又好又快发展的秘密何在？归根结底靠的是对科学发展观的生动实践。产品结构的升级换代和经济增长方式的转变，为“双钱”重新焕发青春打开了大门。有一组对比数据让我们窥豹一斑：2000年，“双钱”的产品中能耗大、价值低的斜交胎占了大头，而节油性能好、能耗低、安全性和附加值高的全钢子午胎，年产量仅是斜交胎的1/8；而到2006年，两者的位置颠倒了一下：全钢子午胎的年产量已超过斜交胎2倍多。该公司在江苏如皋的生产基地，已经成为我国最大的全钢载重子午胎和工程子午胎的生产基地。其年产10万套全钢工程子午胎，100%畅销海外市场。

每年1亿元资金投入科技创新

信息化管理和科技创新，为“双钱”的腾飞插上了翅膀。在如皋厂的车间里，记者看到38岁的女工唐素贞正手持扫描仪，扫描一个又一个高达1.88米的巨型工程子午胎上的条形码。不久后，这些“大个子”将分别进入北美和澳大利亚市场。将来，即使远隔重洋，“双钱”总部也能通过条形码信息，确定它是哪年哪月哪天哪个班生产的、生产中使用了何种原料等生产信息。“双钱”如皋厂投产仅15个月，但通过“产学研”合作，已经申请了10项国家专利。整个“双钱”家族，每年用于科技创新的投入在1亿元左右，平均每年推出60个新产品。2006年，“双钱”的新产品产值率超过30%，新产品产值达到21亿元。

循环经济实现污染“零排放”

为实现产业的梯度转移战略，2005年“双钱”从上海移师如皋。在此过程中，“双钱”并没有把污染和高能耗转移到如皋，相反，要努力建设一个“循环经济”的典范。站在如花园一般的如皋厂区，几乎闻不到过去轮胎生产企业空气中特有的刺鼻味道。该公司副总经理章万友告诉我们：如皋厂在节能方面的投入是1500万元，在绿化方面的投入达4500万元，环保投入占公司总投入的6%。如今，已经实现了生产用水的“零排放”，仅厂内中水站回收利用废水一项，每天就可节水五六百吨。“双钱”还在国内率先倡导“无包装轮胎”，仅此一项全年就可节约900万元。截稿之时，又有喜讯传来：“双钱”分别与坦桑尼亚和肯尼亚的3家大客户签署了总额约360万美元的销售合同。

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