近日，在南京举行的第五届中国汽车产业发展高峰年会上传出信息，目前外方在我国汽车零部件生产领域独资控股趋势明显，其垄断行为正由“隐性”逐渐表现为“显形”。中国汽车技术研究中心有关专家认为，外方在汽车零部件生产领域的这种扩张趋势应引起我国汽车生产企业的高度重视。

据介绍，为了严密掌握核心技术，越来越多的外资在进入我国汽车零部件生产领域时采用独资形式。２００６年９月，美国一家公司在上海投资１５００万美元独资建立索思科锁定技术（上海）有限公司。同年９月，德国采埃孚（ｚｆ）集团投资４４０万欧元，独资建立采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司。

此外，由于ｗｔｏ对发动机和零部件企业的股比没有限制，在合资公司成立之初，外方就力求控股。例如，德国大众与一汽合资建发动机厂，大众占６０％，一汽占４０％；丰田与广汽集团建发动机厂，丰田占７０％，广汽占３０％；２００５年４月法雷奥与一汽合资建压缩机公司，法雷奥占６０％，一汽占４０％。即使在合资公司中，外方也有扩张趋势。唐山爱信齿轮有限责任公司原为合资企业，后日方收购了中方股权，现日方１００％独资。

据了解，从目前的情况看，虽然外资和中外合资企业在国内超过1万家的汽车零部件企业中仅占有上千家的数量，但是他们所拥有的技术、产品和市场地位是举足轻重的。从“２００５年度中国汽车零部件百强”企业的资料来看，外资和中外合资企业占有５２席，而且还多是在汽车电子、自动变速器等汽车核心技术领域的领头企业。

有关专家表示，目前，由国家发改委指定中国汽车工业协会牵头制订的《中国汽车零部件“十一五”专项发展规划》（评审稿）已完成，将通过多种途径培育和发展自主品牌产品，提高我国企业的技术创新能力。

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