9月18日，全国车用柴油机配件销售联合体迎来十五周年生日，国内各柴油机配件生产、销售企业和柴油机主机厂，以及行业领导及专家近300人，出席了在南京市的江苏省会议中心举行的生日庆典。

市场力量使柴油机配件厂家联合

回顾十五年来所走过的历程，车柴配联合体理事长、中国汽车工业销售总公司总经理、中国汽车配件销售公司董事长王笃洋回忆，1990年前后，由于我国汽车“汽改柴”的兴起和柴油汽车销售量的猛增，使柴油汽车的社会保有量迅速增加，社会维修配件需求迅速形成。当时的全国汽车配件公司系统仅经营汽油车配件，造成以车用柴油机配件为代表的柴油车配件奇货可居，车用柴油机产销量每年更是以60%~70%的速度递增。为了满足迅速形成的市场需求，1991年，由车用柴油机骨干配套企业北京油泵油嘴厂、廊坊制动空压机厂等的销售部门发起，联合各原机配套企业组成了名优、原装配件供应平台，即车用柴油机配件销售联合体。

车柴配联合体一经成立，很快吸引了服务站、汽车修理厂、运输公司、汽车配件公司和经销商，因延伸服务带来的社会效应而引起了车用柴油机主机厂的注意，从而形成了以产品为纽带的车用柴油机配件专业交易平台。该平台的建立，极大地方便了柴油车配件产、需双方的沟通与交流，生产企业纷纷申请加入，配件需方逢车柴配联合体会议必到，在汽车配件行业产生了巨大的影响力和凝聚力。

以服务成员为理念紧跟市场步伐

在柴油车配件售后市场的十几年历程中，有着非常明显的阶段特征。初期是布局形成到稳定交易期，这个时期的特点是资源导向型。1995年以后，因仿冒配件大量进入市场，产销企业动荡调整，诚信经营遭遇挑战。2000年以后，经过十年的市场洗礼，粗放经营的“夫妻店”、路边店纷纷倒闭，有文化、有思路、有组织能力的企业得到了发展，汽配流通行业逐步走向规范，市场转入流通导向型，生产企业则更注重于企业推展和品牌建设。1995年以后，随着市场的发展变化，车柴配联合体把注意力转移到弘扬名优产品上来。

2000年以后，针对汽配市场逐步走向流通导向型的趋势，车柴配联合体开始侧重汽配流通问题的研究。2001年，在车柴配联合体十周年庆典上成立了“车用柴油机配件经销商联合分会”；2005年9月，成立了“全国柴油车配件经销商联合会”，由各地经营比较成功的企业在渠道建设和经营模式上做进一步探讨。

联合体组织只是一个框架，服务才是它的内涵。据车柴配联合体秘书长颜立兴介绍，作为一个市场服务组织，车柴配联合体十五年来没有议题不开会，没有准备不开会，准备不充分不开会，议题没有创意不开会，开会必有其内涵。车柴配联合体给其会员搭建起了充分沟通与展示的平台，利用每次订货会和理事会的机会，邀请著名行业专家就各个时期的市场热点、疑点、未来发展趋势进行讲解和分析，各主机厂和零部件厂也利用这个平台发布新产品、新机型等市场信息，帮助企业了解最新产品研发动态，为经营决策提供服务。

正是服务把大家聚到了一起。自2001年开始，“柴油车配件”展团频频亮相全国汽车配件交易会，成为该展会上最专业、最有影响力的展团。联合体还组织成员企业参加国内、国际各种大型展会，使车柴配联合体的企业放开眼界，在更大的市场中寻找商机、发展自己。

打造中国商用车配件市场联合平台走出国门

由于近几年中国商用车已经形成世界上最大的量级平台，越来越多的柴油车产品打入国际市场，本次会议上，在车柴配联合体的基础上形成一个中国商用车配件市场联合平台的议题引发了全体与会代表的关注。颜立兴表示，无论从现实市场还是潜在市场分析，中国柴油车配件市场都是巨大的；因此，一个具有全行业背景、聚合各方利益的中国商用车配件行业的大平台，是符合市场需要的。

会上，代表们形成共识，决定将行业内的各营销组织、团体和骨干生产、流通企业联合起来，发展成为中国商用车配件行业的联合大平台，建立起一个集“共同学习、沟通交流、商务活动、企业整合、保护利益、反映诉求、集体宣传”的多方位服务组织，率领中国企业最终走出国门，走入世界市场。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。