曾连续7年进入中国最大500家工业企业之列的洛阳轴承集团（下称洛轴），由于陷入破产危机而引发国内外企业的竞购。就在徐工收购案上演得如火如荼的同时，洛轴争夺战继续升温。在众多知名跨国企业争购洛轴的战役中，最后一家加入的浙江民营企业———浙江天马轴承股份有限公司拟以10亿元价格整体收购洛轴。

昨日，洛轴一高层人士向记者透露，在目前众多的竞购者中，浙江天马有一定的优势。而天马公司办公室的马主任也表示，洛轴争夺战中，天马有望最后胜出。

外资舍弗勒遭“排挤”

今年3月，世界最大的滚动轴承和汽车部件生产商之一———德国舍弗勒代表团考察了洛轴集团，就合作事宜与洛轴进行了实质性洽谈，6月份，洛轴签订战略合作协议。

德国舍弗勒相中洛轴的消息一出，业界哗然。有意收购洛轴的外资企业还有美国最大的轴承生产企业铁姆肯公司。

就在外资相中洛轴之际，《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》在6月底公开发布。与此同时，外资的收购遭到国内同行业的反对。

反对声音最强的中国轴协甚至上书国家发改委。7月3日，该协会代秘书长郑如辰发出了强烈的反对声音：“对于外资参股合作，我们并不反对。但要整体收购，我们坚决不同意。一旦收购成行，势必对国家经济安全造成影响。”

另外，洛轴生产的铁路轴承也在国内占有极大份额，2005年仅国内市场的占有率就达到了30％。目前，德国舍弗勒已通过和西北轴承合资，控制了中国铁路轴承25％的市场。如果德国舍弗勒再把洛轴铁路轴承30％的市场份额拿下，在国内铁路轴承市场上，德国舍弗勒将会“一统独大”。

坚决反对洋女婿的还有洛轴多年的合作伙伴永煤集团。永煤集团曾与洛轴集团合资建立lyc公司。

面对洛轴与舍弗勒公司签订战略合作协议，初步打算在lyc公司之外组建新公司，永煤集团认为“战略合作协议无非就是一个意向”。

永煤洛轴姻缘难续

永煤集团在排斥舍弗勒的同时抛出了自己的重组方案：第一步，在保证洛轴集团1.5亿元出资到位、由永煤和洛轴合资的lyc公司合法存续的前提下，继续去年以来未完成的资产移交，由洛轴集团将持有的东升公司、铁路轴承公司等公司的股权移交lyc.由于洛轴资产已被建设银行诉讼保全，lyc将向建行支付3000万或承接4000万元债务，由建行撤销资产保全，洛轴集团以等额资产补偿lyc.第二步，除lyc外，洛轴集团实施破产减债。

第三步，在洛轴集团破产清算过程中，由lyc托管经营其价值3.37亿元的有效资产。

事实上，从组建lyc开始，永煤与洛轴的矛盾就开始积蓄。首先是洛轴集团的相关资产一直未能移交到新公司。

对此，永煤颇为不满，此次整体重组洛轴的方案也是首先要求完成lyc的资产移交。

洛轴集团方面也有自己的说法。该公司办公室一不愿意透露姓名的工作人员表示，此前永煤在聘用评估机构评估洛轴资产后，又认为价格过高，要求降价。最后在河南省、洛阳市国资委的协调下，洛轴同意降4000万元，但永煤仍要求在此基础上再降4000万元，然后再预留8000多名职工的补偿金5000万元。由于双方在价格上争执不下，资产移交才一直未能进行。

此次收购洛轴集团的资产，永煤初步开价3.37亿元。

加上此前投入到lyc的4亿多元，永煤的整体收购价格为7.37亿元。除去集团要返还的撤销资产保全的费用和1.8亿流动资金投入，真正给到洛阳市国资委方面用于安置职工的费用仅3.7亿元左右。

天马称有“收购优势”

就在洛轴的收购战陷入僵持阶段的时候，浙江两家企业天马和万向突然杀入争夺战。目前来看，由于出价与德国舍弗勒基本相当，天马的胜算更大。

昨日，浙江天马办公室的马主任告诉记者，该公司已经于7月7日上午给洛阳市国资委发去传真，浙江天马想以10亿元价格整体收购洛轴，这一开价几乎与德国舍弗勒持平。

据马主任介绍，与舍弗勒相比，天马有两优势，一是，舍弗勒承诺的收购完成后雇佣职工6000-7000人，而天马承诺是雇用职工不低于8000人；舍弗勒承诺，到2010年，将洛轴销售收入由目前的9亿元提高到30亿至50亿元，但天马计划在3年内就把洛轴的销售收入提高到30亿元。

一位业内人士告诉记者，浙江天马在整合收购方面很有经验，与成都轴承的并购案被业内称呼为“近年兼并最成功的一个案例”。2002年，天马曾整合了原成都轴承集团公司，成立了成都天马铁路轴承有限公司。

注：多家企业竞购洛轴：永煤集团出价4.5亿元，德国舍佛勒出价11亿元，浙江天马出价10亿元，美国铁姆肯出价4至5亿元，浙江万向出价4至5亿元。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。