欧洲工具机市场明显向航天与汽车等两大产业靠拢，日本mazak、 okuma与makino等工具机大厂开始调整策略，改以非标准型、锁定两大加工用户市场的「分众型」工具机抢攻欧洲市场，协鸿、丽伟、程泰、高锋等多家工具机领导厂商追随日本业者脚步，在emo会展纷纷针对汽车加工业用户推出高效率与高精度的专用加工设备，开展三天来陆续售出五台至四十台工具机。

在人工、土地与担负的社会福利成本皆节节高涨下，使得欧洲产业纷纷外移至邻近的东欧诸国、土耳其，能留在中、西欧洲生存者只剩下汽车与航天两大产业，日本mazak、okuma与makino也洞察此一趋势，本届emo展展览摊位中，除秀出最新研发的汽车与航天工件加工设备外，还展示整颗汽车引擎，或将单颗引擎的零组件拆卸后陈列在现场，意在标榜其已有能力针对汽车各项零组件，提供最佳的加工方案，向欧洲的汽车业「分众市场」进军。

协鸿公司总经理叶新华指出，欧洲航天大厂airbus飞机订单量接近超越美国波音飞机公司，促成航天零组件加工产业在欧洲逐渐兴起，但其要求的精度相当高，厂商要进入相对不易，但汽车零组件加工设备业者则有能力供应，协鸿参展三天来已陆续接获四十余台 工具机订单，分别是法拉利、bmw与福斯等汽车厂协力厂商所采购，今年该公司输欧工具机估计会二成以上的成长率，且有一半是集中在汽车关联产业。

也在会场参展的高锋公司总经理詹志成表示，针对加工大型汽车零组件新开发的卧式5oo型加工机，今年初迄今在欧洲市场已售出十五台，会展期间更有意大利、芬兰、波兰等地代理商前来洽询，已签订约新台币二千万元订单，为今年emo展带来好兆头。

丽伟副总宋贤德指出，本届emo展展出的八台工具机仍以汽车零组件加工应用为主，并强调其复合化功能与动柱式结构，开展以来也已售出五台，总价超过新台币一千五百万元。

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