不久前，美国《汽车新闻》公布了2004年度全球十大及北美市场150家最大供应商的统计资料。资料分别包括了企业2003年和2004年在全球和北美的销售收入。

德国博世拔得头筹

在这份资料的排名中，以生产发动机零部件、电器元件以及制动器零部件为主的德国博世成为全球最大的汽车零部件供应商，全球销售额达到了272亿美元。不过，博世在北美地区销售额为62.6亿美元，为北美排名第一的德尔福公司的1／3。

分析人士认为，博世的全球霸主地位主要来自于全球货币市场的波动。2004年12月31日的美元兑换欧元汇率较之一年前下跌了8%，这对来自欧洲的博世公司十分有利，因为博世公司在欧洲地区的销售额比例很高，折合成美元后就有很大增长。另外，博世占据着全球柴油电喷系统的绝对统治地位。欧洲地区对于柴油车的普遍青睐也带给了博世丰厚的销售收入。

依靠美国国内市场的好转，150家美国最大的供应商去年一年的销售总收入达到了1996.6亿美元，相比去年同期增长了6.4%。但北美排名前十位的供应商2004年收入增长的平均值则只有3.6%，也就是说在全部零部件销售收入中，排名前十位的大型供应商所占比例下降。实际情况也确实如此，2004年前十大供应商的份额为41.3%，2003年则为42.4%。

中等供应商增长强劲

与此同时，中等规模的供应商则表现出强劲的增长势头。西门子vdo公司2004年收入为26.7亿美元，与2003年同比增长56%，排名也由23位上升至17位；metaldyne公司2004年底盘、传动系及动力系零部件销售收入达到16.5亿美元，涨幅为37.2%，排名由41升为29；plastech公司也由61位升至48位，销售收入达到10亿美元，涨幅为47.1%。

这种情况的出现，一方面是由于大公司本身销售收入的基数就大，如果要取得与中小型公司相同的收入增幅，绝对值上要多很多，因此很难保证连续稳定的增幅。另一方面，排名前十位的企业中，天合(trw)，德尔福，李尔，威斯蒂昂(visteon)等都是主要为福特和通用配套的。2004年，美国这两大巨头市场份额出现下滑。正所谓“城门失火，殃及池鱼”，受到这两大集团的影响，这几家公司的业绩表现均不理想。

另一方面，上述几家业绩增长很快的企业则尝到了搭顺风车的便利。西门子vdo收购了位于美国huntsville的电子工厂，而这个工厂是为克莱斯勒集团进行配套的。metaldyne也买下了克莱斯勒的新城堡底盘工厂，专门为克莱斯勒300型汽车进行底盘配套。克莱斯勒2004年的出色表现带动了相关的供应商，可谓大树底下好乘凉。

编译：罗文毅

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