辆不能进入市场，不能登记，交通事故责任认定规则不明确……目前，我国智能网络汽车产业发展迅速。然而，智能汽车和无人驾驶汽车仍面临许多法律问题。

近日，《深圳经济特区智能网络汽车管理条例》（以下简称《条例》）通过审议，《条例》首次对中国智能网络汽车的准入登记和道路驾驶作出了具体规定。业内人士表示，这意味着国内智能网络汽车和自动驾驶行业迈出了一大步。

智能汽车首次获得上路身份

本条例将于8月1日生效，是中国第一个关于智能网络汽车管理的法律法规。明确规定列入行业目录的智能网络汽车，经公安机关交通管理部门登记后可以上路行驶。其中，无人驾驶可以在市公安机关交通管理部门指定的区域和路段行驶。

近年来，汽车工业的发展和变化趋势日益明显。智能是汽车工业竞争的焦点之一，其中自动驾驶等新技术处于核心地位。目前，国内汽车制造、互联网信息等行业正在努力争夺智能汽车的新轨道。各行各业一直呼吁同步更新政策法规，以促进智能汽车产业的更好、更快的发展。

条例的出台给了无人驾驶汽车正式上路的身份。autox安途智行政企业合作负责人王立斌表示，这相当于智能网络汽车在公共道路上的路权。

智能汽车上路后，发生交通事故怎么办？这是各行各业关注的另一个重要问题。在这方面，本条例明确规定，如果发生交通事故，如果有驾驶员自动驾驶汽车，责任是驾驶员；如果是无人驾驶汽车，车主和经理可以理解为经营自动驾驶汽车的企业。

如果汽车想要真智能，它必须真正上路

与普通手动驾驶汽车相比，智能网络汽车技术依赖于感知输入、计算模型和道路场景数据，需要通过大量的道路测试不断训练自动驾驶的场景通用性。

道路测试和示范应用可以验证车辆在有限区域内的实际运行能力和人机交互能力，也可以提高公众对自动驾驶技术的认知和信任，为即将到来的智能网络汽车自动驾驶功能规模应用奠定基础，是智能网络汽车技术研发和迭代升级过程中不可逾越的步骤。

《条例》特别指出，深圳市政府可以选择道路协调基础设施相对完善的行政区域开放道路测试和示范应用，探索商业运营试点。在腾讯研究院高级研究员曹建峰看来，全球和商业运营值得关注。具有自动驾驶功能的智能网络汽车的全球运营将经历一个相对较长的探索过程。该条例明确提到，该地区应该打开一个洞，让行业通过这个洞看到未来。据深圳市交通局介绍，根据《条例》的法律法规，深圳将于今年下半年和明年在适当的行政区域开放道路测试。

想象一下智能车上路的空间有多大？

在许多业内人士看来，智能汽车在道路上的变化和影响不仅限于汽车工业。

无人车企业新石器相关负责人表示：本条例的出台将促进更多城市建立无人配送车行业管理办法，扩大无人车公路驾驶许可证和商业经营许可证。

多年来，该无人驾驶企业致力于无人驾驶配送技术的研究和应用，共部署了近1000辆车辆。该负责人表示，该规定为更垂直场景的实施提供了机会，预计将加快无人驾驶汽车的规模和平台收入，使自动驾驶行业的商业实施进程进入一个新的阶段。

此次出台的《条例》还对完全无人驾驶车辆的上路和测试明确了责任划分，并鼓励保险企业开发覆盖设计、制造、使用、经营、数据与算法服务以及其他智能网联汽车产品全链条风险的保险产品。

曹建峰认为，《条例》明确了自动驾驶车辆交通事故的责任划分，可能会对保险业产生一定的影响。未来，汽车保险业可能会围绕汽车推出一些新的保险类型。例如，在商业运营阶段，运营商将为智能网络汽车的自动驾驶算法和技术提供保险。

记者了解到，目前，一些保险公司正在与汽车公司讨论研究，为自动驾驶定制保险。