12月2日下午，参加中国汽车零部件行业年会的代表就中国汽车零部件产业的合作及发展进行了研讨。

●中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖：三流企业卖产品，二流企业卖品牌，一流企业卖专利，超级企业卖标准。中国的汽车零部件产业要想成为全球生产基地，一要加快集团化建设步伐；二要加快产业化合作，使众多的小企业得到大发展；三要加强与科研机构的协作，建立技术合作平台；四要把握市场变化，加快新产品的开发；五要开展多形式的对外合作；六要注重外向型企业的建设；七要加快产品后市场的建设；八要使企业尽快成长为学习型的企业。

●中汽协专家委员会委员邓述心：汽车行业已经呈现向全球采购。系统开发、模块化供应发展的趋势。但这并不是把自己的配件贴上标签就可以推向市场，这其中还需要做很多实事，模块化供货的开始也就是全球采购的开始。实际上，随着国外汽车品牌进入国内市场，零部件配套企业只有找政策、找相互的合作点，进行联合开发，方能尽快走向全球市场。

●北京航空大学汽车学院教授高峰：我国有一百多所大学设有汽车专业，与中国汽车工业的零散有些类似。汽车及零部件产业具有专业化、社会化的特征，需要与社会经济发展水平相适应的产、学、研，汽车及零部件的发展必须与社会经济的发展相适应，走专业化分工之路。

●中汽协专家委员会副主任荣惠康：要大量利用民资，汽车行业国有改制的成果是历史条件形成的，民营企业将会成为中国汽车工业的重要力量，现在国内车价和零部件价格一降再降，民营企业要重视研发能力，中国汽车的崛起要从高技术崛起。

●北京吉普汽车有限公司杨志平：当前，在中国合资企业生产的汽车里，国产零部件的配套比例述有待进一步提高。同时，由于汽车产业发展迅速，新品种层出不穷，需要国内零部件生产企业加快自主研发步伐，以适应市场的需要。

●上海国际汽车城发展有限公司单春荣：全球零部件市场一体化趋势正加速形成。据统计，今后三四年，世界汽车跨国集团及零售市场对中国汽车零部件的采购计划总金额将达300亿至500亿美元，这是国内零部件产业难得的机遇。大力发展和培育若干具有国际竞争力的汽车零部件出口基地，是进一步发展该产业的迫切需要。

●中汽协零部件部主任闫建来：国外企业对国内零部件企业在is09000等认证方面能达到什么标准还存在疑问。实际上，国内的许多企业早已通过甚至超过了美国、日本、欧洲等各种系统的标准。国内企业由于自主开发能力差、缺乏国际贸易经验，加上许多企业不愿公布相关信息，是国外企业对国内零部件企业认知不够的主要原因。

●上海小糸车灯有限公司周振华：目前全球汽车生产已朝着小批量多品种方向发展，产品生命周期较短。为了适应市场变化，目前往往几个厂同时生产几个零部件或一个厂同时为几个主机厂提供同种零部件，汽车零部件生产已由大批量配套半径理论逐步让位于全球范围采购。国内汽酉己企业应尽快提升研发能力，尽快适应这种变化。

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