继去年向孟加拉国出口１００辆双燃料大客车后，１７日，天津客车装配厂再次与孟加拉国迪普桑公司签订协议，合作组建大客车装配厂，输出中方的产品技术和品牌。这标志着中国产大客车已经在孟加拉国站稳脚跟，并开始更深层次的市场运作。

据新华社天津６月１７日电，从２００３年４月至今，天津客车装配厂通过与迪普桑公司的合作，已经出口了１１５辆车金马双燃料大客车，是孟加拉国进口中国大客车最多的公司。为适应南亚湿热的环境以及对能源的特殊要求，大客车做了多方面的技术改进，在投入首都达卡市公交线路运营后，当地市民反映良好。

中孟是友好邻邦，孟加拉国政府实行的“向东看”政策，吸引不少中国企业进入当地需求发展。目前，仅大客车市场上，就有印度、中国等多家有实力的生产厂家在进行激烈争夺。此前，天津客车装配厂虽然已经大量出口大客车，但每辆车运费需要人民币４万多元，运输成本过高使得车辆销售价格居高不下。

为在竞争中占得先机，继续扩大已有的市场份额，天津客车装配厂决定加大与迪普桑公司的合作力度，在孟加拉组建大客车装配厂，进行境外带料加工装配。在这个合作项目中，孟方负责厂房建设，筹集采购整车零部件、原材料的流动资金，并负责销售﹔中方投入设备，派出管理技术人员和工人到孟加拉工作，每销售一辆车，中方将提取一定数额的设备投资和商标使用费。

厂家透露，如果进展顺利，大客车运费将大幅度减少，每辆车在孟加拉的销售价格至少能降低２０００美元，这会增强天津大客车在该国市场的竞争力。

孟加拉国驻华商务参赞阿米努在签约仪式上告诉记者，孟加拉国天然气资源丰富，而且气质优良，广泛推广天然气汽车，不仅可以有效减少空气污染，还能极大地降低成本、节约能源。天津客车装配厂的大客车已经得到认可，他本人非常看好双方的合作前景。

据了解，天津客车装配厂生产的双燃料大客车使用汽油和天然气两种燃料，日常运营时用天然气，一旦车辆出现故障，可以继续使用汽油。由于客车尾气排放很低，中国已经有很多城市公交系统开始使用这种车。

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